在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段,在锁定温度下,间隙应符合()的要求。
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提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么?
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半焊无缝道岔,更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行,并使限位器子母块居中。
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当长轨条累计位移量大于10mm时,无缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm,最大横移量超过4mm,两尖轨相错量超过15mm,限位器间隙顶死,心轨与翼轨相错量超过4mm时,应组织分析,采取相应措施,进行处理。
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提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结,并设置限位器,限位器活动间隙为±6mm。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。
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全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时,必须在设计锁定轨温范围内进行,并使限位器子母块居中。
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高温季节,注意观察无缝道岔限位器前道岔及相连线路方向变化,发现失稳先兆要立即泼水降温,并补充石砟,增强其()。
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在提速道岔上进行养护维修时,应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时,在锁定温度下,间隙应符合( )的要求。
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提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造,跟部为弹性可弯式。
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提速道岔限位器中π形铁和T形铁之间的间隙为前后各为()。
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60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
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提速道岔顶铁、限位器采用防松螺母。
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道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联结和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。()
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左右两股尖轨应方正,相错量不超过。在锁定轨温范围内铺设时,限位器要求居中,焊联前测量,尖轨限位器两侧间隙值允许偏差()
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高温季节,注意观察无缝道岔限位器前道岔及相连线路方向变化,发现失稳先兆要立即泼水降温,并补充石砟,增强其稳定性。()
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道岔钢轨、辙叉、轨枕、滑床板、垫板、连接杆、拉杆、间隔铁、限位器、防跳限位装置、轨撑、顶铁、挡砟板、连接零配件、连接销、螺栓,岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔,提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨连接螺栓及绝缘垫板、绝缘套管,心轨牵引点处连接铁(拉板)及其连接螺栓,道岔部位轨距杆,基本轨通长垫板等由工务负责维修管理。()此题为判断题(对,错)。
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内锁闭道岔由工务部门将道岔拨至进路所需位置,车务(CTC区段()由工务)使用钩锁器对尖轨加锁,用斥离轨限位器对斥离轨进行锁定
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无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端(或限位器处)分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在<>处加设一对位移观测桩
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无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、.尖轨跟端或限位器处分别设置一对钢轨位移观测桩,18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩()
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。()
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60kg/m钢轨12号提速无缝道岔,允许尖轨与基本轨有一定的相对位移,以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时,限位器将部分温度力向基本轨传递,并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。()
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,高速道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时应进行修理或更换。()
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓()时,应进行修理或更换。
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或()两种结构形式。
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