无缝道岔在始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在＜＞处加设一对位移观测桩
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普通单开道岔直线型尖轨，尖轨跟端轨距（）mm。
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办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端（）继电器的吸起。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
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竖直安装的配水干管应在其始端和终端设（）或采用（），其安装位置距地面或楼面的距离宜为（）。
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半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。
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无缝道岔的观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾下各设1对。
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提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结，并设置限位器，限位器活动间隙为±6mm。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
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无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对。
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全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( )的要求。
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60kg/m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
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道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（)和间隔铁式（)两种。
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《铁路线路修理规则》第3.9.2条道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么
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无缝道岔宜分别在道岔始端和终端、.尖轨跟端或限位器处分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
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调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于（）m。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
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客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，胶接层厚度不大于1mm（）
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60kg／m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。（)
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架空管道每段管道设置的防晃支架不少于1个，且立管在其始端和终端需设防晃支架或采用管卡固定。（)
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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或（）两种结构形式。
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