全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温（）℃范围内进行作业。
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无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀，若严重不均，必须做好放散或调整。
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半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。
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允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。
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换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。
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在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
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冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块（）才能焊接。
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发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔尖轨及其前方（）m范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。
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如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修,按实际锁定轨温（）进行作业
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）
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无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±10℃范围（）
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混凝土强度达到30MPa以上后，根据设计锁定轨温，与相邻钢轨焊连，精调轨道状态，拆除模板，恢复线路。（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
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无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接,困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。（.）（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)
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在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温℃进行作业（）
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无缝线路位移观测桩、位移观测贴的补充，粘贴位移观测贴时轨温必须在设计锁定轨温范围内，且轨温在锁定轨温（）℃内
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