冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范围使限位器子母块（）才能焊接。

相似题目

• 道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元

  A . A、2 B . B、5 C . C、10

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• 在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得小于（）m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路（）的大小。

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• 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温（）℃范围内进行作业。

  A . ±10 B . ±20 C . ±30 D . -20～+10

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• 无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀，若严重不均，必须做好放散或调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路钢轨折断采用铝热焊插入短轨永久处理时有哪些要求？

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• 道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。

  A . 正确 B . 错误

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• 胶接绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。

  A . A.气温高时适当提高 B . B.气温低时适当降低 C . C.可以在±2℃范围内调整 D . D.不变

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• 无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝道岔维修作业，必须严格控制作业轨温。转辙和心轨部分长度范围内作业轨温，不应超过实际锁定轨温+（）℃。

  A . A、5 B . B、10 C . C、15

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• 无缝线路钢轨折断采用移动式接触焊插入短轨永久处理时有哪些要求？

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• 无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。

  A . 正确 B . 错误

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• 对失效的绝缘接头进行永久式处理时，应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。

  A . 不变 B . 变小 C . 变大 D . 为零

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即（），进行处理。

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• [计算题]某段无缝线路，固定区长度为1000m，冬季发生断轨，断缝为12mm，为了抢修通车，在低温时进行了焊接，问该断缝造成锁定轨温降低了多少？

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• 进行无缝道岔养护维修时，应控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过℃（）

  A．±3 B．±5 C．±7 D．±10

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• 无缝线路断轨后进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。（)

  是 否

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• 无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整工作.A.对B.错（）

  是 否

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）

  是 否

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• 《高速铁路工务安全规则》第3.6.5条道岔内钢轨折断处理。发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，如何进行紧急处理

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• 无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)

  是 否

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• 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温℃进行作业（）

  A．±5 B．±10 C．±15 D．±20

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