某公司出口某非包装商品1000公吨，付款方式为信用证，按国际惯例，如支取金额不超过信用证规定，则该公司最多可装（）。

某公司出口某商品大约10000公吨，但合同中未明确规定数量机动幅度，如果采用信用证支付方式进行买卖，则该公司发货时最多可以装运（）

我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？

国内某出口公司向韩国出口一万吨水泥，价值40万美元，FOB成交，由韩国买方租用越南籍货轮将整船货物从青岛港运至韩国某港，支付方式为信用证。后由于我国货源紧张，请求韩国买方延迟派船，买方同意，但信用证不展期，付款方式按照“随证托收”处理。请问我方出口公司应该如何处置这件事情？（）

某公司出口电冰箱1000台，合同和信用证都规定不准分批装运。运输时有30台被撞，包装破裂，冰箱外观变形，不能出口。根据《UCP500》规定，某公司发货时，装运（）才能收到货款。

如果某商品出口价格为每公吨1000美元CIFD2%香港，折实售价为（）。

某公司出口货物为2000公吨，出口价格为每公吨1000美元CIFTOKYO，后来应国外公司要求改报FOB上海。该货物每公吨的出口运费为140美元，原报价保险分别为一切险，保险费率为1%，按照CIF价的110%投保，则FOB价应该为（）美元。

出口商品1000公吨CFR 纽约，每公吨100 美元，投保一切险加战争险，保险费率为1%，投保加成10%，应付保险费多少？（保留一位小数）

我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。 我方货物的出运是否符合信用证的规定？

某公司出口货物一批,国外买方开来的信用证规定:数量1000公吨,信用证有效期2018年4月30日,并注明该信用证按UCP600办理。该公司于2018年4月4日将货物装船完毕,提单签发日期也为2018年4月4日。问:该公司最迟应在何日将单据送交银行议付?

某公司出口电扇1000台，纸箱装，合同信用证都规定不准分批装运，装船时有40台包装破裂，风罩变形，不能出口，根据UC500的规定，只要货款不超过信用证总金额交货数量允许有5%的增减，据此，发货人（ ）

某公司出口电扇1000台，纸箱包装，合同和信用证均规定不允许分批装运。装船时有40台包装破裂，风罩变形，不能出口。根据《UCP600》的有关规定，该公司发货时，发货人（ ）。

12、我某公司出口某商品外销价为每公吨100美元FOB上海,外商要求改报CIF纽约价,保险费率占1%,每公吨运费2美元。则该商品的CIF出口报价为每公吨101美元CIF纽约。

某公司出口彩电共1000台，合同和信用证都规定不能分批装运。运输时有20台被撞，包装破裂，彩电外壳变形，不能出口。根据UCP600规定，该公司发货时，可以装运（ ）。

2006年6月7日，我国A公司应美国B公司的请求，报出某种产品1000公吨，每公吨CIF纽约210美元，即期装运、不可撤销信用证付款的报价，并规定报价的有效期至6月17日。B公司于6月12日来电表示接受A公司的报价。A公司在收到对方的电报后，发现拟售商品的国际市场价格猛涨，于是，以“货已售出”为由，通知B公司撤销原先的报价；同时指出，由于原先的报价中并无“实盘”的字样，因此，应认定为一项虚盘，而虚盘是可以撤销的。而B公司认为：A公司6月7日的报价，尽管没有标明“实盘”字样，仍是一项要约；B公司6月12日的

某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5%，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按 ()作价。

（题干）我某公司出口一批商品共1000箱,该商品总重量为1200公吨,总体积1100立方米,计费标准为W/M,每运费吨基本运费率为100美元,港口附加费10%,求该批商品的运费。

2008年8月1日，国内从事纺织品出口贸易的N公司同s保险公司签订《短期出口信用保险统保保险单》，对N公司在保险期间以非信用证方式出口境外的纺织品贸易提供信用风险保障，合同最高赔偿限额为1000万元，赔偿比例为80%，且没有自行掌握信用限额。2008年8月10日，N公司同美国的K公司达成纺织品贸易协议，由N公司向K公司以赊账方式出口各类纺织品，付款期限为60天。2008年8月15日N公司为K公司向

某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合 同, 合 同 间中规定的出口数 量 为500公 吨。 在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数 量 可增减5%,但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨.根据《公约》的规定 , 此20公吨应按 （） 作价

A公司出口货物1000公吨，买方开来的信用证规定“不允许分批装运”。如果卖方在规定的期限内分别在的上海、大连各装500公吨于同一航次同一船只上，提单也注明了不同的装运港和不同的装运时间，最后一起运往伦敦。卖方的这种做法是否属于分批装运？银行是否可以拒绝付款？

【填空题】我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:“禁止分批装运,允许转运”。该证并注明:按办理。现已知:装运期临近,已订妥一艘驶往南非的“锦星”号货轮,该船先停靠新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,是否需要把货源集中后再出运？（需要/不需要)（注意:填空题请严格按题目后面的可答选项进行选择,并复制黏贴,否则机器不会识别。)

我方某轻工业进出口公司向国外客户出口某商品一批，合同中规定以即期不可撤销信用证为付款方式，信用证的到期我方某轻工业进出口公司向国外客户出口某商品一批，合同中规定以即期不可撤销信用证为付款方式，信用证的到期地点规定在我国。为保证款项的收回，应议付行的要求，我方请香港某银行对中东某行（）转来的一张即期不可撤销保兑信用证。我出口公司在货物装运后，将有关单据交议付银行议付，不久接保兑行通知：“由于开证行已破产，我行将不承担该信用证的付款责任。”问：

我国A公司向国外出口商品50公吨，每公吨300美元，合同规定数量可增减10%。国外开来信用证金额为15000美元，数量约50公吨。A公司在交货时，市场价格呈下跌趋势，从A公司利益出发，在不违约的情况下A公司最佳交货数量是（）

6、我外贸公司A与欧洲B进口商订立供应某商品500公吨的出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，卖方交货数量可增减5%。B进口商按时开来信用证，装运条款为1月100公吨，2月150公吨，3月150公吨，4月100公吨，每月不允许分批。A公司审查信用证后认为可以接受，于1月-2月分别按信用证规定交货并顺利收款。后由于货源不足，经与船公司协商同意，于3月10日先在青岛将70公吨货物装上，在该轮行至烟台时，于3月18日又在烟台装上75公吨。A公司向议付行议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套单据。当议付行将单据寄到开证行索偿时，遭到开证行拒付。理由是信用正规定3月应装150公吨，不准分批，而现在仅装145公吨，而且是分在两地装运的，与信用证规定不符。请根据以上内容回答下列问题： （1) “卖方交货数量可增减5%”这一条款是（）

某公司出口某商品10万公吨，国内收购价为1100元人民币/公吨，另加其它费用10％。外销价为每公吨220美元CIF上海，含佣金2％，其中每公吨运费20美元，保险费30美元。试计算该商品的出口换汇成本