斜墙与下游坝体之间，应根据需要设置过渡层。（）
相似题目
-
下游过渡区（保证车辆平稳地从工作区旁的车道横向过渡到正常车道的路段）和终止区（设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段）的最小长度分别为（）m。
-
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间，设置（）根钢轨作辅助轨。
-
为了克服心墙坝可能产生的拱效应和斜墙坝对变形敏感等问题，有时将心墙设在坝体中央向上游倾斜，成为斜心墙。（）
-
大气边界层是从地面到（）高度的气层，是自由运动的大气和固定不动的下垫面之间的过渡层，集中体现着大气与下垫面（地—气、海—气）之间的相互作用。
-
作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。（）
-
心墙坝的上、下游坝坡均比斜墙坝的缓。（）
-
养护作业控制区布置时，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置（）。
-
室外台阶的（）设置在出入口与踏步之间，起缓冲过渡作用。
-
第585题：心墙坝或斜墙坝铺筑时应向上游倾斜（）的坡度， 均质坝应使中部凸起， 向上、 下游倾斜1％～2％的坡度。
-
第113题：根据坝体填筑的要求， 负温下填筑范围内的坝基在冻结前应处理好， 并预先填筑（）m松土层或采取其他防冻措施， 以防坝基冻结。
-
由于桥台台背与过渡段填料之间有接缝，在此位置要设置 ，并在底部埋设 。
-
心墙坝的上、下游坝坡均比斜墙坝的缓。
-
强毒微生物操作区应保持（）,并根据需要设置各区域之间的压差
-
作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1／2。（)
-
高层建筑施工桥式脚手架立柱与建筑物之间应每隔三层设置一道牢固的拉结，其他层可设置较简单的拉结。此题为判断题(对，错)。
-
填石路堤施工时，正确的施工要点有在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。（)
-
作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支撑脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/3。（）
-
作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支撑脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的1/2。（）
-
《市政标准化图集中》中,高空作业设置警告区、上游过渡区、工作区及下游过渡区。 警告区最小长度 30 米；上 / 下游过渡区反光锥间距 1 米，城市支路沿行车方向至少 8 米；工作区周围用反光锥码放，反光锥间距 3 米（）
-
《市政标准化图集》中,城市管网排水与疏通控制区设置警告区、上游过渡区、上游缓冲区、工作区、下游过、渡区及终止区（）（分公司级）
-
脚手架作业层上非主节点处的小横杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于纵距的（）
-
在混凝土坝体或岩体内钻孔埋设测压管时，可采用给水钻，不应套管跟进。测压管花管周围用粗砂或细砾料作反滤料，导管段用水泥砂浆或水泥膨润土浆封孔回填，集水料与封孔料之间用cm厚细砂过渡（）
-
土质防渗体(包括心墙、斜墙、铺盖和截水槽等)与坝壳和坝基透水层之间以及下游渗流出逸处，如不满足反滤要求，均必须设置()。
-
在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应设置安全锥，在缓冲区和工作区交界处不得放置任何东西。（）
推荐题目
- 在企业各利益主体中，最关心企业流动性和短期偿债能力的是（）。
- 影响机件磨损的因素主要有哪些？
- 为进一步规范和加强公安消防部队思想政治教育，切实增强思想政治教育的主动性针对性实效性，充分发挥思想政治教育在防火、灭火和应急救援等各项任务中的服务保证作用，部局党委研究臸定了（）
- 根据贸易标准样雨茶共设几级（）。
- 截止阀的优点是便于调节（）。
- 采取可持续发展模式，需要平衡增长与（ ）之间的矛盾
- 监管指标"多次补领行驶证"，是为了防止利用多次补领行驶证进行套牌，业务监管岗针对此种数据核查标准是：补领行驶证超过（)次的。
- 在线性表的下列运算中，不改变数据元素之间结构关系的运算是【】
- 关于民事法律行为的分类，以下说法错误的是（）。
- 行车安全用品按《重型轨道车行车安全用品》配置，应按期、校验、鉴定，保证正常使用（）