提高接触线张力以及有效的提高接触线()速度,同时相应的提高列车运行的速度
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于线盘绕线张力,架设张力偏差不得大于()。
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高速接触网中,为了提高接触线的波动速度,要求接触线的抗张强度在()左右。
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对于半补偿链形悬挂,接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差,不能超过补偿器处接触线额定张力的()
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全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等,接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高,允许偏差()。
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高速铁路接触网一般采用链型悬挂方式,列车运行速度达到200-300km/h时,其接触线最小张力为()kn。
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冬季温度降低,同时菌种的活性也相应降低,该状况下应当提高生物菌种数量来弥补上述缺陷,以最大程度的提高生物接触氧化池的处理能力,控制SV%()。
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提高接触线的张力,能有效的提高接触线的波动速度,同时相应提高()速度。
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承力索、接触线宜采用恒张力架设,承力索张力()KN,接触线张力()KN。
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接触线的张力差不得大于额定张力的()%。
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在与待跟进优质客户的面对面接触营销中,理财经理应有效控制时间,及时促成交易,提高工作效率。在提高营销业绩的同时,也尊重了客户的时间,增强客户对工行高效工作的印象。
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武广高铁的接触网系统接触线的张力为()kN。
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多轴加工可以把点接触改为线接触从而提高()。
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接触线TCG-100的额定张力为()。
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160km/h及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。接触线架设张力应根据线材材质、额定张力等因素选取,且不应小于绕线张力,架设张力偏差不得大于()%。
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承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来,提高(),与接触线并联供电。
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在以一定速度作水平方向运动的同时,因接触悬挂的弹性不同,又随接触线的高度变化作方向的运动的复合运动过程叫动态特性()
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刚性接触网的接触线是张力是k()
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列车运行速度为v≤120km/h时,接触线张力不得小于kN()
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