复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
相似题目
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在线路曲线地段轨距均需加宽。
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曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。
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允许速度不超过160km/h的线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于（）。
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尖轨尖端与尖跟的轨距加宽的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递增，曲尖轨不一定。
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复曲线地段轨距加宽递减，应在（）。
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于（），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。
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中间缓和曲线的长度应根据计算确定，不得短于m。复曲线每个圆曲线的长度不得短于m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡（）
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复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。此题为判断题(对，错)。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于20m。不足20m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按3‰递减。()
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两曲线轨距加宽按10‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽;如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。()
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高的均匀顺坡（）
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无（），则在直线上递减，递减率不得大于
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复曲线每个圆曲线的长度不得短于＜--错RC--＞m，其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
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复曲线应在正矢递减范围内，从__向较小轨距加宽均匀递减
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任何半径的线路曲线，其轨距均需加宽（）
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曲线超高顺坡：复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。（)
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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减.如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）《修规》第3.1.9条
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曲线轨距加宽值不符合曲线轨距加宽标准规定时，应有计划地进行改造，道岔内的轨距加宽按设计图保留（）