发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机充气效率。
相似题目
-
汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
-
活塞在汽缸内运动，每完成（）四个过程为一个工作循环。
-
在一个工作循环内，曲轴旋转2周，活塞在汽缸内往复（）个行程，称为四冲程发动机。
-
四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（）
-
内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。
-
汽油发动机配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜空气准时进入汽缸，废气及时排入大气。
-
把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）
-
发动机完成一个工作循环过程的顺序是进气，压缩作功排气，该循环是在曲轴转（）圈.
-
四行程发动机是由进气、排气、压缩、作功完成一个工作循环的。
-
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、（）、（）、（）四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
-
进气门早开、迟闭，目的是为了使柴油机气缸内进入更多的新鲜空气，进入气缸内的新鲜空气越多，发动机的功率也（）。
-
在一个工作循环内，曲轴旋转（）周，活塞在汽缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
-
四冲程发动机的每一个工作循环都必须包括进气、（）、（）和（）四个过程。
-
（）发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。
-
发动机的一个工作循环中，进气门打开的是（）。
-
每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。（）
-
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
-
六行程发动机在一个工作循环中要完成进气、压缩、作功和排气。（）
-
每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。（）
-
曲轴每旋转一周，活塞往复一次，完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机，叫做二行程发动机。此题为判断题(对，错)。
-
四冲程发动机完成进气、压缩、做功和排气一个工作循环曲轴转过了360°
-
废气再循环（EGR）系统的作用是把一部分引入进气系统中，使其和新鲜混合气一起进入气缸中参与燃烧（）
-
柴油机每个工作循环中实际进入气缸的空气量与在进气管状态下可能充满气缸工作容积的新鲜空气量之比，称为柴油机的（）