危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？

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• 汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）

  A . 飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作 B . 危急折断油门卡涩 C . 油质较差造成飞锤卡涩 D . 飞锤与遮断油门挂钩间隙太近

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。

  A . 3050 B . 3100 C . 3150 D . 3200

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？

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• 当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验.

  A . 正确 B . 错误

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 危机遮断器超速试验时不动作的主要原因是危机遮断器锈蚀犯卡

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。

  A . 太高； B . 太低； C . 合适； D . 不确定。

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？

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• 危急遮断器动作转速低有以下原因（）

  A . 弹簧的紧度不够 B . 机头振动过大 C . 传动部分由于挂钩搭扣深度不足 D . 附加保护动作过晚

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• 危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。

  A . 正确 B . 错误

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• 拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 超速试验时，原则上每个危急遮断器均应受到一次试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。

  A . 108～110% B . 110%～112% C . 112～120% D . 118～120%

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• 危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？

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• 计算题：第一次试验危急遮断器动作转速n1=3050r/min，将螺帽拧紧1/2圈，第二次试验动作转速n2=3200r/min，欲将动作转速调整到3350r/min，则还应拧紧多少圈？

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• 危机遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？

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• 危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。

  A . 10 B . 15 C . .18 D . 20

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• 汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。

  A . 正确 B . 错误

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。

  A．3050 B．3100 C．3150 D．3200

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• 汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一、二次转速差不应超过（）

  A．5r/min B．18r/min C．24r/min D．30r/min

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？

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