当脱扣间隙大于飞锤行程时，超速试验中危急遮断器不动作。（）

相似题目

• 汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）

  A . 飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作 B . 危急折断油门卡涩 C . 油质较差造成飞锤卡涩 D . 飞锤与遮断油门挂钩间隙太近

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（）r/min左右复位。

  A . 3050 B . 3100 C . 3150 D . 3200

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r/min以下才允许挂闸？

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• 危急遮断器安装时，飞锤接触应平整，无磨损；组装时注意弹簧不要偏斜，调整堵应用止动螺钉锁紧。

  A . 正确 B . 错误

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• 危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验.

  A . 正确 B . 错误

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀动作情况。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 飞锤式危急遮断器调整堵内孔与飞锤的配合间隙一般不要超过（）。

  A . 0.02mm B . 0.01mm C . 0.10mm D . 0.20mm

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• 飞锤或飞环式危急遮断器其最大行程一般为4～5mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 危机遮断器超速试验时不动作的主要原因是危机遮断器锈蚀犯卡

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机工作转速为3000r/min，危急遮断器超速试验时，动作转速为3210r/min，调整是否恰当:（）。

  A . 太高； B . 太低； C . 合适； D . 不确定。

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• 超速保安装置手动试验的目的是检查危急遮断器、自动主汽门和调节阀发生动作情况。

  A . 正确 B . 错误

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• 偏心飞锤式危急遮断器的飞锤，由（）个组成。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。

  A . 正确 B . 错误

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• 超速试验时，原则上每个危急遮断器均应受到一次试验。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机转速升至3360r/min，而危急遮断器不动作，应（）。

  A . 汇报班长； B . 故障停机； C . 破坏真空紧急停机； D . 汇报车间主任。

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• 相对于负荷5MW以上的机组超速试验时，危急遮断器的动作转速应在额定转速的（）。

  A . 108～110% B . 110%～112% C . 112～120% D . 118～120%

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• 危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？

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• 危机遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？

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• 危急遮断器超速试验每个飞环在同一情况下应进行两次，动作转速差小于（）r/min。

  A . 10 B . 15 C . .18 D . 20

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• 汽轮机超速保护装置手动试验的目的是检查危急遮断器动作是否正常。

  A . 正确 B . 错误

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• 进行超速试验时，危急遮断器在其额定转速动作后，撞击子通常在（)r£¯min左右复位。

  A．3050 B．3100 C．3150 D．3200

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• 危急遮断器脱扣杠杆与飞锤成偏心环的间隙一般为多大（)

  A．0.8～1.2mm B．1.0～1.5mm C．0.6～1.0mm D．1.2～1.5mm

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• 在运行过程中，如果转速超过3360r/min，而危急遮断器不动作应（)停机。

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• 汽轮机因超速导致危急遮断器飞锤动作后，为何要待转速降低至3000r£¯min以下才允许挂闸？

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