υmax>120km/h线路上,使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于()。
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120km/h<υmax≤200km/h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。()
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使用小型打磨机进行打磨作业后,用1m直尺测量,不平度小于0.5mm的验收标准适用于()的线路。
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允许速度120km/h<υmax≤160km/h线路,正线及到发线两股钢轨水平,较标准的静态允许偏差为()。
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h轨距的标准为()mm。
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速120km£¯h水平的标准为()mm。
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120km/h<υmax≤200km/h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()。
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在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速120km£¯h)管理值为___m£¯s2。
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允许速度为120(不含)~160km/h线路,曲线超高在直线上顺坡坡度不应大于1/(10υmax)。()
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()mm。
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轨探伤仪检查在线路允许速度120km/h<υmax≤160km/h区段,不得少于800m。此题为判断题(对,错)。
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对线路上等病害,应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨()
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υmax≤120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到轻伤标准
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当线路速度υmax≤120km/h时,钢轨接头顶面或内侧错牙大于(),需要整修
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υmax≤120km/h线路地段钢轨轨端或轨顶面剥落掉块达到()为重伤
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木枕线路静态轨距允许偏差80km/h<υmax≤120km/h正线时,作业验收标准为()mm
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υmax≤120km/h线路钢轨锈蚀,经除锈后,轨底厚度不足()或轨腰厚度不足()为重伤
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在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(1.5~42m)Ⅰ级管理值为___mm。
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,轨向(直线)的临时补修标准为()mm。
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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h临时补修高低为8mm。()
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120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,高低的临时补修标准为()mm。
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80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线,线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,限速80km£¯h高低的标准为()。
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160km/h≥υmax>120km/h的线路,钢轨顶面擦伤深度超过()mm,达到重伤标准
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υmax>120km/h的线路,1m直尺测量矢度,当钢轨硬弯大于()时,应及时处理
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