（)用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
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列车运行图是列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的（）。
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除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
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为了使列车安全运行，在两个区间或两个分区同一时间内，只允许一趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。
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铁路区间通过能力是指区间在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数。
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为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站。车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做一个区间。
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除列车在车站的到发通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。
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联锁设备是保证区间列车运行安全的设备。（）
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除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切（）的移动，统称为调车。
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列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（）开始铺画。
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（）用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
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信号作用是保证列车运行与调车作业的安全，提高列车通过能力。
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区间闭塞是通过运行空间间隔的方法，使列车在区间内运行保持一定的距离从而保证行车安全和运行秩序的一种闭塞方法。
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水害断道是指因降雨或洪水造成铁路某一区段或区间不能实现列车或单机运行，即该时段内区间的通过能力为零。
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为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。
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列车和车辆在区间内运行的径路叫做进路。
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自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。
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除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动（包括在站内或区间），统称为（）。
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闭塞设备是保证列车在区间内运行安全的区间（）设备。
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用于行车闭塞的设备，叫做（）。它必须保证在一个区间内的同一条铁路线上，在同一时间内只能允许有一列车占用。
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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
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1、为了保证列车在区间内行车安全，以下不属于列车由车站驶向区间的运行条件的是：（）
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平行运行图指在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同。
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调车是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行的一切（）
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