17、火车轮轴的变形都是弯曲变形。
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发动机凸轮轴变形的形式有弯曲、（）。
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变速拨叉轴弯曲变形、磨损；定位弹簧过硬；钢球损伤等都是变速器乱挡的原因。
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以下属于凸轮轴变形的主要原因的是（）。
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凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。
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检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
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凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正
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以下不属于凸轮轴变形的主要原因的是（）。
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如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影响点火正时。
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工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁，在得到计算简图时，需将其支承方式简化为：（）
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矫正和弯曲都是相对塑性变形而言的，只有塑性好的材料，才能进行矫正和弯曲。
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检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
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凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。
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悬臂墙弯矩沿高度都是一个方向（没有反向弯矩），弯矩图为曲线，截面应力分布是直线（按材料力学规律，假定其为直线），墙为弯曲型变形。
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发动机凸轮轴变形的主要形式是（）。
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如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影晌配气定时。
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工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板、主梁，在计算简图中，需要将其支承方式简化为（ ）。
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如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，这会影响点火正时。此题为判断题(对，错)。
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以下不属于凸轮轴变形的主要原因是（）
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凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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4、刚架是由受弯曲变形的直杆组成，结点都是刚性结点。
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16、工程实际中产生弯曲变形的杆件，如火车机车轮轴、房屋建筑的楼板主梁，在得到计算简图时，需将其支承方式简化为 。
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轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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5、火车轮轴的变形都是弯曲变形。
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