500公里以上运程的运输为短途运输。
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某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 矿石的平均运程与其单位运输支出（）。
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货物平均运程是每（）货物的平均运输距离。
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快运包裹以铁路为主要运输工具，配合航空、公路、海运开展综合运输，辅以汽车短途运输实行门到门、站到站服务。
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某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 预计2012年铁路局矿石的单位运输支出为（）。
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短途运输损耗量是指用里程500km以下的定额水运运输损耗率乘以（）计算出来的运输损耗量。
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某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 该铁路局2011年矿石的单位运输支出为（）分／吨公里。
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某货物运输企业承揽了一批重50吨的货物，由甲地送往乙地，甲乙两地距离为1440公里。该货运企业车辆营运速度为50公里/小时，车辆每天出车时间为12小时。从受理货物开始，该货运企业经过36小时就将货物送到了乙地收货人。 根据以上资料，回答下列问题。该批运输任务完成的货物周转量为()吨公里。
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按规定，铁路货物运输期间，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为（）日。
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运输的货物具有"重、厚、长、大"，且经济运输里程为200～300公里以上的货物，宜采用（）。
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某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。影响货物平均运距的因素有（）。
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某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，始发到达作业费和其他有关情况保持不变。 单位运输支出随着运输距离的延长而（）。
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运输的货物具有"重、厚、长、大"，且经济运输里程为200~300公里以上的货物，宜采用（）。
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某铁路局2012完成运量500亿换算吨公里，全年运输总支出为5亿元，其中固定总支出占60%。如果2013年运量增加10%，在其他条件不变的情况下，2013年运输支出变化为（）。
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《铁道部运输局关于短途卧铺票价优惠办法的通知》卧铺优惠票价计算：已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。
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某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里;公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。 根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，企业可接受的最低单位运价为()元/吨公里。
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假定某运输企业某月份完成的运输周转量为500万吨公里，运输总成本100万元，则单位运输成本为O.02元/吨公里。当运输增至5200万吨公里时，总成本增加了10万元，达到110万元。这时的平均成本是0.021元/吨公里，而新增周转量的单位成本为O.05元/吨公里，这0.05元/公里就是()。
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甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该铁路局货物平均运程是（）公里
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500公里以下柴油的铁路运输定额损耗率是（）。
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公路运输的经济运输一般在500公里以内。
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某运输企业投资400万元，购买了20辆额定吨位为5吨的货车，预计年固定成本400万元，运营中的单位变动成本为0.2元/吨公里;公司预计年度盈亏平衡点的货物周转量为1500万吨公里，目标利润为50万元。 根据以上资料，回答下列问题。采用损益平衡定价法制定运输价格，关键的问题是()。
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某运输企业在报告期完成了四批货物运转：第一批450吨，运距400公里；第二批500吨，运距300公里；第三批350吨，运距520公里；第四批90吨，运距450公里。
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甲公司设有运输和修理两个辅助生产车间，采用交互分配法分配辅助生产成本。运输车间的成本按运输公里比例分配，修理车间的成本按修理工时比例分配。该公司2014年2月份有关辅助生产成本资料如下：（1）运输车间本月共发生成本22500元，提供运输劳务5000公里；修理车间本月共发生成本240000元，提供修理劳务64000工时。（2）运输车间耗用修理车间劳务4000工时，修理车间耗用运输车间劳务500公里。
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集配签单费是短途车辆进行干线运输产生的成本。车型为中置轴的汽配签单费的提取标准为（）元/公里*干线公里数
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某铁路局上年度完成货物发送量7500万吨，输入运输量2250万吨，通过运输量3750万吨，货物平均运程300公里，运行吨公里比计费吨公里多1%,重车动载重为35吨。该铁路局上年度的货物运输量为（）万吨。
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