为及时全面掌握路基设备状态和病害情况，应对管内的路基本体及排水、防护和加固等设备进行（）。
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与防洪有关的设备病害资料包括：桥涵浅基；桥涵孔径不足；路基抗洪能力不足；易出现（）等
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路基大修工作应根据路基及其附属设备的技术状态和病害情况，有计划地进行病害整治，为铁路行车提供安全稳定的基础。
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桥隧（）每半年有计划地对管内桥隧设备全面检查一遍，至少每季度对重要和病害桥隧设备检查一遍。
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在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
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由于盐渍地区路基病害的主要影响因素是水，因此养护工作的重点是保证排水畅通，路基经常处于（）状态。
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路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大维修规则》的规定，并保持畅通和完好状态。
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日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。
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路基维修工作包括路基设备的计划维修、小型病害整治和经常保养工作。
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在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大修维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。（）
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《局大风沙害天气突发事件应急处理预案》要求，工务部门负责检查和掌握线、桥设备状态，对（）和路基的病害进行检测。
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桥路工区工长（）必须对管内路基设备全面检查一遍。
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治理路基维修工作范围以外的各种路基病害整治均为路基大修工作范围。
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结合路基设备秋检和状态评定，工务段应每年对所有路基病害进行一次等级评定，按其严重程度分为（）级。
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《铁路工务安全规则》规定，在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路路基大修维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。
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车间主任（）对管内路基设备应全面检查一次，重点地段不得少于（），雨季应酌情增加检查次数。
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与防洪有关的设备病害资料包括：桥涵浅基;桥涵孔径不足;路基抗洪能力不足;易出现（)等。
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汛前，（）部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定，合理确定防洪风险等级;检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。（《普速铁路工务安全规则》第2.7.4条）
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每年春融、汛期以前应对路基设备进行全面检查，特别是对（）应进行重点检查，并填写“路基病害登记簿
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工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（）值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.10条
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（）应结合上年水害地点和秋检结果，对路基、排水设备、桥涵、隧道病害处所及其相关防护工程、导流设备、周边环境等进行检查，对检查发现的问题，及时安排防洪预抢工程项目，并于主汛期前完成。（《铁路防洪工作管理办法》第十六条）
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单开道岔检查作业目的是，及时发现线路设备病害，准确掌握线路技术状态，确保线路设备处于良好状态（）
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桥隧建筑物临时检查是当设备遭受及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时掌握结构物状态而进行的检查（）
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（）季应对桥隧设备进行全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、安排设备改善计划。
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根据路基边坡的稳定性及病害情况，常采用 、 和 三种调查方式。
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