汽缸补焊前进行预热，预热的目的是提高材料的塑性和应力

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• 铸铁的补焊按是否预热可分为（）和冷焊法。

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• 双预热的目的是提高煤气和助燃风的物理热。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 预热温度随材料含碳量的增加而提高45#钢可预热到（）度。

  A . 300 B . 260 C . 250 D . 200

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• 原料预热炉点火前进行炉膛吹扫时，为了防止损坏炉墙，吹扫蒸汽一定要（）

  A . 温度高 B . 温度低 C . 压力低 D . 排干净冷凝水

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• 调整火焰时，应在切割氧射流开启前进行，以防止预热火焰发生变化。

  A . 正确 B . 错误

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• 加热短预热段炉顶下压的目的是提高流速增加（）传热，降低出炉烟气温度。

  A . 传导 B . 对流 C . 辐射

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• 波峰焊接前，对印制板预热的目的是防止元件突然受高热而损坏，同时提高了助焊剂的活化。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 钢的加热目的是提高塑性，降低变形抗力，以便轧制，钢在加热过程中，可以消除铸锭带来的某些组织缺陷和应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸预热时，应防止（）使导管压力逐步提高，控制温升率小于（）℃／h。冲车时，要把温差调到（）℃以下。

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• 避免灰铸铁产生裂纹最有效的办法是对补焊的焊件先进行整体预热（）℃，使温差降低，大大减轻焊接应力。

  A . A、400~500 B . B、550~700 C . C、700~780

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• 输送热物料的离心泵，开车前进行预热的目的是（）。

  A . 防止离心泵升温速度太快损坏离心泵焊接部分的焊缝 B . 防止离心泵内件热膨胀量不同，造成机械密封及泵进出口法兰的泄漏，严重时在开泵后损坏机械密封 C . 防止离心泵内件热膨胀量不同，造成机械密封的泄漏，严重时在开泵后损坏机械密封 D . 防止冷热两股液体在离心泵内相遇产生液击而损坏离心泵

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• 冬季，生产高压玻璃钢管道时，所使用的环氧树脂要在配制前进行预热，目的是（）。

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• 拉伸件中塑性很差的材料应（）或预热拉伸。

  A . 淬火 B . 正火 C . 回火 D . 退火

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• 铸件进行补焊前必须进行预热，半热补焊的温度一般为（）。

  A . A、400℃-500℃ B . B、500℃-550℃ C . C、350℃-400℃

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• 暖机的目的可以使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁，法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸补焊时，逐道锤击的目的是通过增加焊道的塑性变形，降低残余应力

  A . 正确 B . 错误

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• 铸件进行补焊前必须进行预热，热补焊的温度一般为（）。

  A . 600℃至700℃ B . 500℃至600℃ C . 400℃至500℃

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• 管段组装焊接前要进行焊前预热，目的是消除内应力，预热温度为()。

  A . 80～100℃ B . 100～120℃ C . 120～150℃ D . 150～200℃

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• 备用白土塔切换前进行预热的目的是为了防止白土内件受热不均匀而受到损坏。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 铸件进行补焊前必须进行预热,半热补焊的温度一般为（)。A.400℃-500℃B.500℃-550℃C.350℃-400℃

  铸件进行补焊前必须进行预热,半热补焊的温度一般为()。 A.400℃-500℃ B.500℃-550℃ C.350℃-400℃

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• 铝合金焊接材料如超过10 mm后仍未预热，容易产生焊接应力裂纹（）

  是 否

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• 铸件进行补焊前必须进行预热，热补焊的温度般为（）

  A．600℃至700℃ B．500℃至600℃ C．400℃至500℃

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• 原焊缝焊接前经过预热的返修补焊不需要再预热。()

  正确 错误

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• 退火的目的是______钢铁材料的硬度，提高其塑性，改善加工性能，细化组织，均匀化学成分，消除内应力。

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