在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
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汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
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制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
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空调制冷循环系统包括（）、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器、管路等部件。
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汽车A/C工作时，每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（）四个工作过程。
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在双级压缩制冷循环中，当蒸发压力不变时，随着冷凝压力的升高，则中间压力降低。
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蒸汽压缩式制冷的工作原理是使制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等热力设备中进行哪些过程（）
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在双级压缩制冷热力循环操作过程中，冷凝压力、蒸发压力、高低压的容积比的变化都不会引起中间压力的变化。
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压缩式制冷系统中主要有（）、冷凝器、调节阀（或称膨胀阀、节流阀）和蒸发器四大部分组成。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
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一个完整的空调制冷系统主要由（）组成。 （1）压缩机 （2）膨胀阀 （3）保温管 （4）冷凝器 （5）蒸发器 （6）电磁阀
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DYK-AB型空调机主要由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、温控器、（）、蒸发风机、液压马达、控制面板、外壳和暖风机等组成。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
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在压缩-冷凝-节流-蒸发制冷循环中，由于受乙烯临界点的限制，乙烯冷剂不可能在环境温度(冷却水给水温度38℃～42℃)下冷凝，其冷凝温度必须低于其临界温度(9.9℃)。
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在单级压缩制冷循环中，当冷凝温度TK不变时，制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而（）。
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空调制冷系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀）、蒸发器。
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制冷系统的四大部件为压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀。
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蒸汽压缩制冷循环中，若冷凝温度不变，当蒸发温度升高时，循环系统的制冷量( )
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单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
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DYK£AB型空调机主要由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、温控器、（)、蒸发风机、液压马达、控制面板、外壳和暖风机等组成。
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制冷时，压缩机排气在室外换热器内冷凝，冷凝后制冷剂液体流经电子膨胀阀后在室内侧换热器内蒸发。（）
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冷凝温度过高和蒸发温度过低会使制冷压缩机在运行中压缩比减小（)
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【单选题】汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（)四个工作过程。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
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