在压缩-冷凝-节流-蒸发制冷循环中,由于受乙烯临界点的限制,乙烯冷剂不可能在环境温度(冷却水给水温度38℃~42℃)下冷凝,其冷凝温度必须低于其临界温度(9.9℃)。
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由于制冷循环的冷凝温度与临界温度相差较大,故节流损失(),循环的经济性()。
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单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。()
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在一次节流中间完全冷却双级压缩制冷循环中,当蒸发压力P0不变时,随着Pk的升高,则中间压力降低。
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制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体,流经节流孔时,发生减压膨胀,压力温度者降低,变为低压、低温液体进入蒸发器中。
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在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷:()
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环控系统冷源为(),主要有制冷冷凝器,压缩机,节流元件,蒸发器四大件构成。
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在双级压缩制冷循环中,当蒸发压力不变时,随着冷凝压力的升高,则中间压力降低。
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在双级压缩制冷热力循环操作过程中,冷凝压力、蒸发压力、高低压的容积比的变化都不会引起中间压力的变化。
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热泵循环与制冷循环一样,包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。
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压缩式制冷系统中主要有()、冷凝器、调节阀(或称膨胀阀、节流阀)和蒸发器四大部分组成。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温,以便在蒸发器中汽化吸热;还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量;并能保证制冷剂具有一定的过热度,防止压缩机()。
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机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,反复地将制冷剂压缩、冷凝、()、蒸发,不断在蒸发器处吸热汽化,对车内空气进行制冷降温。
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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂:()
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蒸气压缩式制冷的四个热力变化过程是()、冷凝、节流、蒸发。
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在单级压缩制冷循环中,当冷凝温度TK不变时,制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而()。
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空调制冷系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置(膨胀阀)、蒸发器。
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蒸汽压缩制冷循环中,若冷凝温度不变,当蒸发温度升高时,循环系统的制冷量( )
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单级蒸气压缩制冷循环中,保持蒸发温度一 定,提高冷凝温度,对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比(),压缩比功(),压缩机的排气温度(),单位制冷量(),循环的制冷系数()。(填增加,减小,不变,或不定)。
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某制冷机,以HFC134a为工质。蒸发器温度为-20℃,压缩机入口为干饱和蒸气,冷凝器内的冷凝温度为30℃,工质被冷凝为饱和液体后进入节流阀,若制冷量为1kW,求此制冷循环的制冷系数、压缩机的功率及制冷剂流量。
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蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。()
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制冷系统四大部件包括冷凝器,蒸发器,压缩机和节流阀。以上说法正确吗()
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中,周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发,在蒸发器中吸热汽化,对乘室内空气进行制冷降温。()
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环控系统冷源为冷水机组,主要有制冷冷凝器,压缩机,节流元件,蒸发器四大件构成。()
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