制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体，流经节流孔时，发生减压膨胀，压力温度者降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。
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由于制冷循环的冷凝温度与临界温度相差较大，故节流损失（），循环的经济性（）。
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制冷装置的（）是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
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毛细管与膨胀阀统称节流元件，它把以蒸发器流出地高压制冷剂液体减压，节流后，供给冷凝器。
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在汽车制冷循环系统中，经节流元件送往蒸发器管道中的制冷剂是（）状态。
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制冷系统每一循环有四个基本过程。压缩过程（）过程，节流过程（）过程
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毛细管是电冰箱上的节流降压装置，它的作用其中之一是使制冷剂在蒸发器中规定的低压力状况下蒸发吸热，使冷凝器中的气态制冷剂在一定的高压下冷凝（）。
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蒸气压缩式制冷循环节流过程是（）降压过程，把高压液体降压成低压低温液体
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制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
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热泵循环与制冷循环一样，包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
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蒸汽压缩式制冷理论循环中工质节流是一个（）过程。
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实际制冷循环的冷凝过程是（）过程
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制冷系统中，储存从冷凝器来的高压制冷剂液体的容器是（）
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
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蒸气压缩式制冷的四个热力变化过程是（）、冷凝、节流、蒸发。
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空调机的节流阀由于内径小阻力大，限制制冷剂的流动，保证冷凝器内有足够高压。
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在压缩-冷凝-节流-蒸发制冷循环中，由于受乙烯临界点的限制，乙烯冷剂不可能在环境温度(冷却水给水温度38℃～42℃)下冷凝，其冷凝温度必须低于其临界温度(9.9℃)。
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在制冷循环中，获得低温流体的方法是用高压、常温的流体进行（）来实现的。
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膨胀阀的基本原理是将冷凝后的高压液态制冷剂通过其节流作用，降低到蒸发压力后，送入蒸发器。
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实际制冷循环的节流过程是（）
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蒸汽压缩制冷循环中制冷剂在节流阀中发生不可逆的绝热过程，但是节流前后（ ）不变。
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某制冷机，以HFC134a为工质。蒸发器温度为-20℃，压缩机入口为干饱和蒸气，冷凝器内的冷凝温度为30℃，工质被冷凝为饱和液体后进入节流阀，若制冷量为1kW，求此制冷循环的制冷系数、压缩机的功率及制冷剂流量。
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在冷凝过程中，冷凝器（散热器)将高温高压气态制冷剂冷凝成高温、高压液态制冷剂。（)
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