机车信号记录器地面数据处理系统结构，主要包括（）、（）、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和上网设备等。
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LKJ的地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号，并留有接收并处理地面（）的接口。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息包括（）
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JT-C机车信号记录器2.0地面数据分析处理软件如何升级？
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JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储失败拔除U盘系统重启，需15秒后方可再次转储。
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GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“运行方向”，是指按铁路规定的机车实际走行主向，包括（）等情况。
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JT-C机车信号记录器2.0数据转储用的U盘文件系统格式是什么？U盘转储记录的文件包括哪些？
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地面信息处理插件主要是完成地面（）的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号。并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。
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JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
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JT-C系列机车信号车载系统设备，吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验，采用先进DSP技术、完善的安全性技术，符合铁路信号（）原则。它创新性地应用了诸如：“（）”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施，极大提高设备的安全性和可靠性，满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
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JT-C系列机车信号记录器的地面数据处理部分的主要功能是什么？
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机车信号地面数据分析系统“展宽图像”操作是为了使用户便于观察记录信息显示的细节情况而设立的，其功能与压缩图像相反。默认图像是（）状态。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备接收地面轨道电路信号包括（）
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息主要来自（）
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机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻，来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、（）和编号、车站号、司机号等。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“主机状态”，是指记录器当前机车信号双套主机板的工作状态，主要分为（）等情况。
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机车信号地面数据分析系统“压缩图像”操作是为了在有限的视窗中尽可能多显示运行状态信息而设立的，最多可以压缩（）倍。
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无线调车机车信号和监控系统具有记录处理功能，但不具有系统管理功能。
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无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。
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JT1-CZ2000机车信号车载系统记录数据转储方法有（）
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地面子系统主要负责采集（），为机车监控提供地面数据基础。
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JT-C系列机车信号记录器系统由车载部分和（）处理部分构成。
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远程监测设备通过无线信道将车载机车信号信息及部分（）实时传回到地面处理系统。
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