JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构,32位浮点译码技术,频域、()相结合的分析方式,双线圈感应器接收,以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
相似题目
-
JT-C系列机车信号设备采用()容错安全结构保证系统的故障安全性。
-
列控中心主机由A,B两系组成,单系采用二取二的结构
-
TYJL-ADX型计算机联锁采用二乘二取二系统,两重系结构,以主从方式并行运行。
-
简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
-
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用()的容错安全结构,电路采用安全高可靠设计。
-
()是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分,采用二乘二取二安全计算机平台。
-
JT-C系列机车信号车载系统设备,吸取了JT1-A/B型通用式机车信号十多年来大面积推广运用的经验,采用先进DSP技术、完善的安全性技术,符合铁路信号()原则。它创新性地应用了诸如:“()”的容错安全结构、机车信号数据记录技术等十多项先进的安全技术措施,极大提高设备的安全性和可靠性,满足了机车信号主体化即机车信号作为行车凭证的严格要求。
-
iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。
-
()跳闸信号是采用“二取二”跳闸型式的。
-
计算机机联锁系统的联锁微机应采用()方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。
-
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构,32位浮点译码技术,()、时域相结合的分析方式,双线圈感应器接收,以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
-
JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP,称做CPU1和CPU2,各自是控制什么的?
-
列控中心主机采用二取二硬件结构
-
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构,其含义是什么?
-
车载设备主机采用二乘二取二结构时,工作机故障自动切换到备用机,切换时间应不大于()
-
JT1-C系列机车信号车载设备信号输出电路有()
-
JT-C系列机车信号主机的每块主机板内采用()的容错安全结构。
-
主体化机车信号采用“()”的容错安全结构,提高设备的安全性。
-
技术机联锁系统可采用双机热备,三取二容错、二乘二取二等冗余方式,DS6-K5B、TYJL-ADX是冗余方式()
-
JT1-C系列机车信号要求使用()显示器
-
JT1-C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于(),从有信息到无信息的应变时间应不大于4s
-
联锁逻辑子系统采用‘二乘二取二’结构,包括互为备用的双重系()
-
简述JT-C机车信号主机“23二取二”结构原理。...
-
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构,只有2路译码输出结果比较一致时,才能有效输出()
推荐题目
- 车站值班员(列车调度员)发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时,应立即按规定通知()等部门检查处理。
- 您正在为新的客户端应用程序开发一个实用程序。该实用程序在屏幕上显示一个温度计,该温度计显示应用程序正在执行的进程的当前状态。您需要在屏幕上绘制一个矩形来充当温度计的背景,如相关材料中所示。此矩形必须使用渐变底纹进行填充。您应该选择哪个代码段?()
- 某多层砌体房屋,地基土层为均质淤泥质土,fsk=70kPa,房屋基础底面积A=240mm2。采用深层搅拌桩处理地基,用直径0.7m的单孔搅拌桩(AP=0.38m2),桩身水泥土fcu=950kPa,现场单桩载荷试验测得RA=230kN,取桩体强度折减系数η=0.30,桩体竖向抗压承载力修正系数βP=1.0,桩间土承载力修正系数βS=0.4。按《复合地基技术规范》GB/T50783-2012作答。要使处理后的复合地基承载力特征值fspk=140kPa,置换率m最接近下列()项。()
- 自己创业使你获得许多好处,比如:()。
- 客车配线常用的绝缘漆为()绝缘漆。
- 休眠效果理论说明()
- 说出锁骨骨折的固定方法。
- 膳食中缺少维生素A将引起夜盲症。
- 在出现哪些情况时可以不立即停机?()
- 能成功的企业只有一种()