列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构
相似题目
-
列控中心A、B两系结构不完全相同
-
TYJL-ADX型计算机联锁采用二乘二取二系统，两重系结构，以主从方式并行运行。
-
简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
-
车站列控中心主机电源采用1*1的结构
-
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
-
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
-
iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。
-
列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
-
LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成（）系统。
-
JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，（）、时域相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。
-
JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？
-
列控中心A，B两系都关机后，再重新启动，两系能同步，能自动与LEU通讯
-
列控中心主机采用二取二硬件结构
-
JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
-
车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于（）
-
列控中心A，B两系都关机后，再重新启动，必须在CTC界面上发送对列控中心的初始化命令后列控中心才能与LEU通讯成功
-
LKD2-T2型列控中心A系死机后，输入输出层单系工作。
-
列控中心主机单系由电源板、CPU板、总线控制板、通讯接口板、比较板监督板、采集板构成
-
列控中心主机单系由一块电源板、一块通信板、一块比较板、一块采集板、两块CPU板和两块总线控制板构成
-
计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
-
联锁逻辑子系统采用‘二乘二取二’结构，包括互为备用的双重系（）
-
简述JT-C机车信号主机“23二取二”结构原理。...
-
JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
-
8、二乘二取二计算机联锁系统中每一系采用双处理器进行二取二表决运算。