什么情况下制动梁或下拉杆脱落列行车事故？
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繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，列什么事故？
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行车凭证错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时列什么事故？
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列车中车辆制动梁脱落，但未构成一般B类以上事故时，列（）事故。
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何谓车辆制动梁或下拉杆脱落？
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基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各（）齐全良好、位置正确。
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什么情况下发生断轴列行车事故？
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错办行车凭证发车或耽误列车，应列什么事故？
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繁忙干线行车中断1小时，列什么事故？
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列车始发后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁脱落至钢轨面或地面，但未造成损害后果的列一般事故。
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为一般事故。
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制动梁支柱产生裂纹故障后，易造成制动梁折断，导致转向架下拉杆或中拉杆脱落，制动失效。
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什么情况下发生关闭折角塞门发出列车列行车事故？
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列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故
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列车中的机车、车辆及动车，由始发站开出后，在运行、中途站停留发生或发现制动梁或下拉杆脱落，即构成（）。
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紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动软管、折角塞门、闸调器无破损，缓解阀拉杆及（）无脱落。
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列车中机车车辆破损，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B以上事故的，为一般C类事故。（)
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：人力制动机拉杆、拉杆链、无折断、脱落，吊架无脱落，导向杆无卡滞（）
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新运规第65条【TFDS通过检标准】“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：（六）制动梁、上拉杆、（）无折断、脱落
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人力制动机拉杆吊架脱落属于（）的故障范围
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制动盘制造在正常的组装和使用条件下，在制动盘的使用期内，因材质或制造质量问题造成的行车事故，由制动盘制造单位承担事故责任;因材质或制造质量问题造成的危及行车安全的缺陷制动盘，由制动盘制造单位()。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁、上拉杆、下拉杆无折断、脱落；制动梁支柱圆销、开口销、丢失；下拉杆圆销、开口销无丢失（）
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自动紧急制动系统（AEB)是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时（)进行刹车避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。