既要保证船舶安全航行，又要最大限度的利用船舶载重能力的标志是（）。
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油船压载水是指油船卸货后，为保持船体航行中的吃水和稳性要求，保证船舶航行安全在舱内壁粘附一定的油层，其残存量一般占载重量的3％～5％，压载水注入后，与舱内残油形成油水混合物，其含油率可达（）mg/L。
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在IMO采纳的分道通航水域，下列说法哪项正确：（） Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内，不受“分道通航制条款”的约束
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对船舶进行安全评估时，既要抓住隐患的根本原因又要注意环境因素和船舶操纵性的不良影响。
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当航线水深不受限制时，以下（）对船舶载重能力产生影响。 Ⅰ航程；Ⅱ航区水密度；Ⅲ航线气候条件；Ⅳ航行季节；Ⅴ空船重量。
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船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取（）的措施。
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净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）
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在配装货物时，既要考虑车辆的载重，又要考虑车辆的容积，使之能得到有效利用。
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明：①船名；②载重吨；③船籍港；④载重线（）。
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我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全（） Ⅰ．航行；Ⅱ．停泊；Ⅲ．作业；Ⅳ．防治船舶污染环境。
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为保证安全值班，保证船舶的安全航行，船长应：（）
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船舶勘绘载重线标志的目的是（）。 ①最大限度地利用船舶的装载能力；②保证船舶的航行安全；③保证船舶走经济航速。
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水害抢险要全力以赴，最大限度地减轻灾害造成的损失。抢修方案既要考虑缩短断道时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。
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为了保障船舶航行安全和最大限度地利用载货能力，因此，（）勘定船舶干舷。
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在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪项说法不正确？（） Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅲ、“操纵能力受到限制的船舶”在其作业的必需的限度内，免受分道通航条款约束
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国内航行船舶的载重线标志与国际航行的船舶相比，最小干舷（）；且无（）。
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需勘划木材载重线的船舶，为了在整个航行期间保持船舶稳性在安全限度之内，在校核稳性时需作哪些方面的考虑？
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为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度 Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
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船舶干舷愈高，保留浮力愈（），航行愈安全，但载重量就愈（）。
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当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______有关。 ①航程；②航区水密度；③航线气候条件；④航行季节；⑤始发港最大水；⑥船舶常数。
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我国现行船舶最低安全配员规则是为了确保船舶的船员配备，足以保证船舶安全（）。1航行；2停泊；3作业；4防止船舶污染环境
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我国《海上交通安全法》对船舶上人员规定的目的在于（）。1保证船舶数量 2保证船舶的配备数量 3保证船舶的构成；4保障船舶的航行、停泊和作业的安全
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（）国内航行船舶的载重线标志与国际航行船舶相比，最小干舷__且无__
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明（）①船名②载重吨③船籍港④载重线
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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，应当悬挂国旗，标明：○1船名 ○2吃水 ○3船籍港 ○4载重线（）
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