错台的测定位置，必须以行车道错台最大处纵断面为准。
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水泥混凝土板破坏类型：断裂、唧泥、错台、拱起、接缝挤碎等。
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错台
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管片拼装时，相邻管片的径向错台检查频率为（）点/环。
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水泥砼路面的错台是指接缝处相邻两块板垂直高度在（）。
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相邻环片环面错台的检验方法（）。
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预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有（）。
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泥水平衡盾构掘进时，对称位置的油缸推力差尽量不要超过（）bar，避免致使管片损坏或错台。
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水泥混凝土路面错台的测定位置，通常以行车道错台最大处横断面为准。
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砂石路面与路肩连接处，应保持平整坚实，高差（错台）不得大于（）mm。
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成型地铁隧道验收规范规定：相邻管片径向错台()mm,相邻管片环向错台（）mm
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水泥混凝土路面产生错台的原因是（）
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对于水泥混凝土严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，宜采用的处理方法是（）。
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墩台模板允许偏差表面平整度，相邻模板错台（）
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水泥混凝土道面板块接缝错台不得大于（）毫米；道面接缝封灌完好。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种； ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制； ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺； ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置位测定位置； 正确叙述为（）
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3m直尺测定路面平整度的叙述有：①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制： ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺； ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置； 错误叙述为（）
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墩台模板相邻模板错台允许偏差为（）mm。
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水泥混凝土板面形成错台，主要是由于（）。
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当隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，严重影响行车安全时，土建结构技术状况应直接评为4类。（)
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高差大于10mm的严重错台应（)。
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湿接缝新老混凝土之间应无错台，混凝土表面应平整，无（）
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管片错台检查目标应明确错台位置及错台量（）
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【主观题】什么叫错台？
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