CRH1上使用的是（）型电力机车自动过分相系统。
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CRH2型动车组设车载（）自动过分相装置。
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
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CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在（）。
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CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车（）柜。
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
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SS4B型电力机车，过分相后劈相机起动电阻甩不开，应如何处理？
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CRH1A型动车组“手动过分相”按钮（黄色）（），表示手动过分相区未被选，且GFX-3故障。
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电力机车遇特殊情况需强迫加速过分相绝缘区时，可切除自动过分相装置，采取（）过分相。
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CRH1型动车组“手动过分相”按钮闪烁时表示什么含义？
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HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有（）个信号感应接收装置，用于进行分相区前后的信号检测。
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CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在（）车。
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯自动过分相点亮表示检测到自动过分相控制装置故障。
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CRH1型动车组自动过分相天线在下列哪些车上有（）
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CRH2B型动车组自动过分相装置天线分布在车（）
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装有自动过分相装置的机车必须使用自动过分相装置通过电分相，随时做好（）的准备
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CRH6型动车组设车载FXG3型自动过分相装置（）
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HXD1型电力机车列车运行至困难坡道时，允许切除“自动过分相装置”（自动过分相装置位置：HXD1B机车设在综合柜内，HXD1机车设在低压柜内），采用人工断主断的方法过分相（）
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GFX3S型电力机车自动过分相系统接收响应时间≤（）
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使用闭合接触网网上开关向无电区供电进行救援时，电力机车在开车前，司机须关闭机车自动过分相装置（）
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电力机车自动过分相装置地面传感器故障停用或恢复使用时，列车调度员需发布调度命令。（行规第22条）（）
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电力机车自动过分相装置的管理分工是如何界定的？
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电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好（）“过分相”的准备
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HXD1型电力机车HXD1型电力机车过分相的方法为分自动过分相和手动过分相两种（）
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CRH2A统型动车组动过分相装置检测作业强迫状态试验时，按下信号处理器上的试验按钮，通过信号处理器显示灯确认过分相强迫信号输出（1s脉宽），动车组进行强迫自动过分相动作（）
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