落锤式弯沉仪测定弯沉结果可用于（）。
相似题目
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贝克曼梁弯沉仪测定位置（）
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贝克曼梁法适用于土基、厚度（）的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。
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贝克曼梁测试前，弯沉仪测头应置于（）位置。
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用弯沉仪测定路面强度时，（）
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落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。
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弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉的测试结果。
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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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自动弯沉仪测定弯沉为（）。
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贝克曼梁法测定的是（），自动弯沉仪法测定的是（），落锤式弯沉仪测定的是（）。
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自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果。
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贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。
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贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
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用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。
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虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。
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下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形;②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力;③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉;④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正;⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁;⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格;下列组合中全部正确的一组为()。
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落锤式弯沉仪的传感器总数不少于11个。（）
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落锤式弯沉仪的传感器总数不少于5个。（）