CRH1A（时速250公里）型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤（）mm。
相似题目
-
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
-
单组CRH1A（时速200公里）动车组运行中，Mc1车的制动出现故障被隔离后，动车组将限速（）运行。
-
依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组风挡玻璃雨刮器功能选择器有（）档位。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组前灯选择开关有（）档位。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修同一轴轮对直径之差≤（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修拖车同一转向架轮径差≤（）mm。
-
依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查专项修的维护周期为（）天。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
-
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。
-
《南昌局集团公司动车组接、送车及试运行管理办法》（南铁辆〔2018〕179号）高级修动车组进行车辆性能试验，四、五检修后时速200～250公里动车组试运行里程不少于公里（）
-
CRH380B（L）型动车组同一拖车车厢拖轮间一、二级修车轮直径差应≤30mm。（）
-
CRH380B（L）型动车组同一拖车转向架一、二级修车轮直径差应30mm。（）
-
《关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》（）规定，时速（）公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行
-
《关于时速200～250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》（上铁客函【2011】880号）规定，时速200～250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×（1+10%）×3.2×运价里程（）
-
CR400AF型动车组轴盘磨耗限度二级修≤mm，同一车轮两侧磨损差不超过2mm（）