道口发生撞轧行人等伤亡事故时，应立即通报站段、工区（车站）和铁路公安派出所（驻站公安），留好2名路外见证人，取证记录，配合做好善后处理。
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标准化良好行为的确认企业应三年内未发生重大（）等事故，未受到通报、处分、媒体曝光的
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发生质量事故时，监理单位应立即向（）汇报，同时组织事故现场应急处置等相关工作，防止事故扩大。
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发生倒杆事故后，立即派人巡线，在出事地点看守，应认为线路带电，防止行人靠近。
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对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知设备管理单位处理。（）
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实行联控及监听的道口发生险情时，道口员应主动呼叫司机“xx线xx公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车”。（）
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对载运（）的车辆发生交通事故，应当立即报告当地人民政府，通报有关部门及时处理。
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当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，最晚出动时间：白天（）min，夜间（）min。
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接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、（）。
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调度人员在接到发生或可能发生矿井瓦斯、有害气体中毒、透水等事故报警时，调度人员应立即下达命令，组织危险区域的人员按避险路线撤离。
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事故发生后，事发相关单位应当立即向事发地（）报告事故信息；事发地（）收到事故信息后，应立即报告事发地民航地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地民航地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局安全信息主管部门，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
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作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。
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故障排除后，还应对造成故障或构成肇事的车辆、行人做好取证工作，及时报告工区、车间和站段，将责任者交铁路派出所或交警支队处理。（）
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企业发生职工因工伤亡事故和职业病危害事故时，应当立即报告有关部门并通报同级工会；重大伤亡事故，同时报市总工会。对于隐瞒不报、谎报或者拖延报告的，工会有权提请（）依法作出处理。
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船舶造成水污染事故时，必须立即向就进的海事管理机构报告。造成渔业水体污染事故的，必须立即向事故发生地的渔政管理机构报告。海事或者渔政管理机构接到报告后，应当立即向（)通报情况，并及时开展调查处理工作。
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在事故发生后立即采取的应急与救援行动,包括事故的报警与通报、人员的紧急疏散、急救与医疗、消防和工程抢险措施、信息收集与应急决策和外部求援等。其目标是尽可能地抢救受害人员,保护可能受威胁的人群,尽可能控制并消除事故。此类情况属于()。
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凡在城市轨道交通运营线上，发生列车撞轧外部人员或与其他车辆碰撞等情况，致使外部人员（含非正在岗位执行任务的地铁员工）伤亡事故，即列为地外伤亡事故（）
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《中国铁路上海局集团有限公司客票发售和预订系统应急预案》（上铁客〔2017〕492号)规定：车站客票系统发生安全事故或突发事件时，车站自行处理（)后仍不能恢复的，站段应立即向集团公司客票应急领导小组办公室报告。
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应急响应是事故发生后立即采取的应急与救援的行动，包括应急体系的建立、事故的报警与通报、人员的紧急疏散、急救医疗、消防抢险、信息收集与应急决策等。
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道口信号发生故障时，工区必须做到即报即修，无特殊情况必须在48小时内修复（）
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行人与车辆在铁路道口处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨（)米以外处。
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电调管辖范围内的设备发生故障时，电调应立即向（）通报故障情况
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限界门：为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在电气化铁道区段的道口设置的一种限高标志，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度（）
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在油气管道运营过程中发生急性中毒事故时，应立即采用离开工作点、人工呼吸、（)以及及时送医院治疗等方法急救。
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企业发生重大伤亡事故后,应立即向上级单位报告,并妥善保护事故现场及有关证据。必要时向相关单位和人员通报。
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