LNG储罐倒罐、液体输出气化等不属于增压器增压的工艺过程。
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LNG工厂、海上大型运输船及接收终端是LNG工业系统中的主要组成，LNG从运到接收站后，储存在大型储罐中，然后再（）内加热逐渐气化后经管道输送至用户，小部分LNG经水或陆路运到卫星装置，再供用户使用。
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根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的要求，二级LNG加气站内LNG储罐距离LNG高压气化器应不小于（）。
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由LNG储罐内气化的气体，被称为（）
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压差式卸车时，槽车增压的目的是为了形成（）之间的压力差，使槽车的LNG液体能够顺利压入储罐。
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LNG加气站平压作业时，是将储罐里的（）导入槽车，使槽罐增压。
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低温罐车的升压传输卸车工艺上利用（）汽化低温介质返回储罐增压，借助压差挤压出低温液体。
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LNG的储存方式：（）是LNG气化站的主要设备，储罐分（）、（）两层，夹层填充珠光砂并抽（），减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于（）。
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LNG储罐液体输出后，液位下降，气相空间（），导致储罐内压力（）。
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以下哪项不属于储罐自增压作业时的注意事项。（）
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液化天然气（LNG）储配站应具备卸车、（）、储存、气化、增压、降压、（）、（）等基本功能。
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下列属于LNG倒罐操作时的操作流程的是（）
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不同来源、不同组分的LNG（）存放在不同的储罐中，并且密切监测气化速率。
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及时补充储罐内的LNG，（）的工艺措施，可减少泵气蚀。
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LNG储罐自增压系统的稳压供气原理是：储罐内的液体在液位差的驱动下，排出储罐进入增压气化器，经气化器气化过热后，沿回气管路返回储罐（）空间。由于气体比液体的比体积大得多．可以利用气体充挤达到储罐增压的目的。
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低压气化器是将储罐中的LNG气化成（），经调压装置通过管道输送至使用现场。
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下列哪项不属于LNG储罐增压作业的关键控制点。（）
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LNG储气瓶压力表显示为零时，代表储罐内已经没有LNG液体了（）
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通过（）不断气化LNG来增加罐内压力，使LNG储罐的压力持续升高，以达到所需压力。
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LNG储罐内的每天自然气化率应控制在（）
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LNG工厂、海上大型运输船及接收终端是LNG工业系统中的主要组成，LNG从运到接收站后，储存在大型储罐中，然后在（）内加热逐渐气化后经管道输送至用户，小部分LNG经水或陆路运到气化装置，再供用户使用。
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通常在LNG卸车台、储罐区、空温式气化器、水浴式气化器、增压器、BOG加热器附近区域、锅炉房等处设置（），并将信号引至中央控制室内。
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当手动给LNG储罐增压时，以下做法正确的是（）
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液化天然气（LNG）储配站应具备卸车、储存、气化、增压、降压、（）等基本功能
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当LNG储罐液位过低时，不能进行自增压操作（）
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