在使用二氧化碳灭火系统灭火时，应在（）内将85%的二氧化碳一次性放入被保护舱室.
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二氧化碳灭火系统当防护区的环境温度超过100℃时，二氧化碳的设计用量应在规范计算值的基础上每超过（）增加（）。
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，受固定二氧化碳灭火系统保护的机器处所，其固定二氧化碳灭火系统的固定管路应能使85%的二氧化碳气体在多少分钟内注入该处所？（）
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在船上，使用二氧化碳固体灭火系统灭火后，必须先发出警报，通知人员撤离.
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在使用二氧化碳灭火系统灭火时，应在（）内将85%的二氧化碳一次性放入被保护舱室.
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二氧化碳灭火系统当防护区的环境温度低于－20℃时，二氧化碳的设计用量应在规范计算值的基础上每降低（）增加（）。
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在二氧化碳灭火系统中，当采用火灾探测器自动控制时，应在收到两个独立的火灾信号后系统立即启动。（）
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配电间起火，当无法切断电源时，应在确保人员不触电的情况下用二氧化碳（或干粉）等灭火器直接向（）的火源喷射灭火剂，创造条件，尽快切断电源，然后全面灭火。
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使用手提式二氧化碳灭火器时，时节头喷口离火焰的距离一般应在（）左右。
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使用二氧化碳灭火系统进行灭火时，应注意（）。 1关闭门窗 2报警让人撤离火场 3释放锅炉内汽压 4不与水同时使用
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在全淹没系统中，为了使二氧化碳迅速达到和保持必要的灭火浓度，应在放出二氧化碳后，将被保护区的开口（）。
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电石起火时必须用干砂或二氧化碳灭火器，可以使用泡沫、四氯化碳灭火器或水灭火器。电石粒末应在露天销毁。
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船舶货舱内起火，一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后：
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在全淹没系统中，为了使二氧化碳迅速达到和保持必要的灭火浓度，应在放出二氧化碳后，使其处于密闭状态，并保持（）。
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二氧化碳气体灭火系统自动控制应在接到两个（）后才能启动。宜延迟启动，但延迟时间不应大于（）。
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二氧化碳灭火系统当采用火灾探测器时自动控制应在接收到()个独立火灾信号后才能启动。
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机舱失火用二氧化碳灭火应在2分钟内将所需量的（）一次放入机舱内.
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二氧化碳灭火系统启动时，选择阀应在容器阀动作（）打开。
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泡沫、二氧化碳、干粉等灭火系统的抽验，应在符合现行各有关系统设计规范的条件下按实际数量的20%-30%抽验下列控制功能（）。
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将驱动气体（氮气或二氧化碳气体）单独储存在储气瓶中，灭火使用时，再将驱动气体充入干粉储罐，进而携带驱动干粉喷射实施灭火的干粉灭火系统，称为()。
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二氧化碳灭火系统启动时，选择阀应在容器阀动作之前或同时打开。（）
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采用全淹没二氧化碳灭火系统扑救固体深位火灾时，喷放时间不应大于（），并应在（）前内使二氧化碳的浓度达到（）。
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使用二氧化碳灭火系统进行灭火时，应注意（）。
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2009年12月22日，现场发现：某公司人员在L2ATE071VL管道切割作业时，挪用一具JPS系统的（地点编号：1314）二氧化碳灭火器。下列描述灭火器的使用正确的有（）。
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使用二氧化碳灭火系统进行灭火时，应注意（） ①关闭门窗 ②报警让人撤离火场 ③释放锅炉内汽压 ④不与水同时使用
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