机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
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SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
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两位置转换开关的（）鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况之间的转换。
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机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（），如果发生空转，可以自动撒砂。
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内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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机车在电阻制动工况或自负荷工况下，如果制动电流或单元电阻自负荷电流大于（），自动限制主发动机功率为0。
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东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。
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电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。
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转换开关的（）用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值），在全磁场工况下中修机车不大（）。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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电阻制动工况高速限流时自机车速度50km/h制动电流为450A。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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在机车牵引工况下，如果主发电机励磁电流超过（），显示“主发电机磁场过流”。
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东风11电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（）V。
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东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在全磁场工况不大于（）。