铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。
相似题目
-
铁路货车站修实行配件、（）配送换件修理的作业模式。
-
中国铁路总公司负责（）、（）总公司机车配属，实行集中配置，统一机型，衔接干、支线。
-
铁路货车站修实行配件统一（）、换件修理的作业模式。
-
铁路重点运输实行（）政策，坚持运输集中统一指挥，下级服从上级，局部利益服从全局利益。
-
铁路危险化学品运输事故应急工作实行应急领导小组集中统一指挥、（）、逐级负责的原则。
-
铁路危险化学品运输事故应急工作实行应急领导小组集中统一指挥、（）、逐组负责的原则。
-
修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修，使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、（）的检修基地。
-
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）等检修记录统一装订保存，保存期限为（）年。
-
货车段修实行配件（）、集中修理、扩大换件修和主要零部件寿命管理，达到提高质量、保证行车安全的根本目的。
-
铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
-
TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测｡
-
（）配送组织模式是指在整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一调配各个仓库、配送节点和供货厂商的供需系。
-
国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对（）实行高度集中、统一指挥的运输管理体制。
-
铁路货车制动装置检修以（）为主，逐步扩大换件修、专业化集中修的范围。
-
实行直销配送和集中采购的省级烟草公司购进进口卷烟的，由该省级烟草公司统一与进出口公司签订卷烟购销合同，（）进行合同鉴章。
-
铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位是动态检查负责范围。
-
货车运用作业场更换故障铁路货车配件时，须使用相同（）的配件。
-
（）配送组织模式是指在整个企业中只有一个配送部门，对整个公司的配送业务实行集中管理，统一调配各个仓库、配送节点和供货厂商的供需关系。
-
动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的（）、（）部位。
-
铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担，装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废（）
-
构建铁路车辆运行安全监控网络，搭建综合监控与管理平台，实现对动车组、客车、货车车辆运行安全的统一集中联网（)。
-
标识须在铁路货车或零部件明显可视的部位，并具有可追溯性。需加修的配件标识为“（）
-
国家鼓励危险化学品实行专门储存、统一配送、集中销售（）
-
3、为了保证我国铁路路网的完整性，坚持运输的高度集中、统一指挥和提高运输效率，我国铁路实行铁道部——铁路局——站段三级管理。