列车延误3-10分钟,乘客要求索取《致乘客信》,需报()及以上人员同意。
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列车晚点10分钟及以上,报()同意,()分钟内向提出需求的乘客派发致歉信,不主动发放。
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XXX方向末班车开出前()分钟广播:“各位乘客请注意,×××方向的列车服务已经终止,请去往×××方向乘客停止购票进站,×××方向的列车服务正常进行。”(连续广播)
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《致乘客信》派发时(含非故障当天派发的情况)须加盖日期章及站名章。
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列车延误3—10分钟,报值班站长同意,车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
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由于轨道交通的原因造成列车延误或越过该站后才停车、时钟错误导致大量持票乘客超时无法出闸的情况。闸机需进入什么模式()。
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由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出闸,按应急预案报障流程进行通报,闸机需进入()模式。
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派发《致乘客信》以“您好,因为本次XX(按行调发布的原因)给您出行带来的不便,我们深表歉意”服务用语开始,以()结束。
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提前关站或延误开站时间10分钟以上属于()有责乘客投诉。
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列车延误10分钟以上,报()及以上人员同意,车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
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列车故障清客作业必须按规定在-------分钟内完成,并做好解释工作,争取得到乘客的理解和支持并尽量满足合理要求
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为确保乘客及员工的安全并降低列车延误机会,员工必须及时报告任何故障。()
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《上海市城轨交通管理条例》规定:列车因故延误以上,或者需要调整首末班车行车时间的,应当及时向乘客告示()
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当列车区间停车,预计()分钟内无法动车时,需组织乘客区间疏散。
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因系统故障(时钟错误)或列车延误导致车票过期或乘客超时,可对相关车站执行该模式,免于对车票进行有效期和超时检查,这个模式是____。
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确认列车车厢内发生恶性群体性乘客慌乱【火灾除外】时,车站需报()
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预计延误3-10分钟时,OCC及时向线网各站、受影响列车、线网指挥中心发布应急信息。故障线路车站收到晚点应急信息后,播放“列车延误初期广播广播()
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“致乘客信”发放条件:原则上列车在正线发生()分钟以上延误时;车站根据现场情况判断有需要向乘客发放时。
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车站故障恢复后或非故障当天,报及以上人员同意,车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》()
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广播乘客应急信息发布时机:预计列车延误分钟及以上时()
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列车因故延误二十分钟以上,或者需要调整首末班车行车时间的,应当及时向乘客告示()
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延误开站时间或提前关站10分钟以上属于二类乘客有责投诉。()
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13、某地铁5分钟一班车通过,某乘客对列车通过该站事件完全不知,则该乘客等车时间不多于2分钟的概率为0.4。
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由于轨道交通的原因造成列车延误或越过该站后才停车、时钟错误导致大量持票乘客超时无法出闸的情况。闸机需进入模式。下列说法错误的有是()
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根据《运营事业总部票务运作规定》:若持单程票乘客已乘坐地铁,在换乘站无法搭乘其它线路尾班车要求退票时,若乘客强烈要求全额退款,需报具有__的指引处理()
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