提前关站或延误开站时间10分钟以上属于（）有责乘客投诉。
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列车晚点10分钟及以上，报（）同意，（）分钟内向提出需求的乘客派发致歉信，不主动发放。
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列车延误3-10分钟，乘客要求索取《致乘客信》，需报（）及以上人员同意。
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接到乘客求助，3分钟内未能赶赴现场属于（）有责投诉；末班车未提前做好广播属于（）有责投诉。
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列车延误3—10分钟，报值班站长同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
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下列哪些属于二类有责乘客投诉内容？（）
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对乘客讲斗气、噎人、训斥、顶撞的话属于（）有责乘客投诉。
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下列乘客投诉属于二类有责投诉的是（）。
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列车延误10分钟以上，报（）及以上人员同意，车站可以向提出需求的乘客派发《致乘客信》。
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294、航班延误是指航班实际到港挡轮挡时间比航班时刻表上的时间延迟15分钟以上或（）的情况。
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本站设施设备（道岔、触网、信号、站台门)故障或列车清客作业造成列车终到晚点5分钟以上，或其他故障影响本站须清客关站的事件，以上信息属于A类信息非敏感信息。（)
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《上海市城轨交通管理条例》规定:列车因故延误以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
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预计地铁延误行车30分钟（含)以上属于B类生产事件。（)
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当领航计划的拍发单位确知航空器预计撤轮档时间将要或已经推迟______分钟以上时立即发出延误报。
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“致乘客信”发放条件：原则上列车在正线发生（)分钟以上延误时;车站根据现场情况判断有需要向乘客发放时。
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广播乘客应急信息发布时机：预计列车延误分钟及以上时（）
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延误开站时间或提前关站10分钟及以下属于二类有责投诉。（)
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乘客讲训斥、斗气的话属于二类乘客有责投诉。（)
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单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
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列车因故延误二十分钟以上，或者需要调整首末班车行车时间的，应当及时向乘客告示（）
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首班载客列车到站前10分钟开启车站出入口卷帘门，行车值班员播放开站广播。（)
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延误开站时间或提前关站10分钟以上属于二类乘客有责投诉。（)
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航空器实际起飞时间晚于预计起飞时间______分钟______以上的为延误。
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应急告示发布时机：地铁高峰期行车延误5分钟以上、其余峰期行车延误10分钟以上;车站疏散或封闭;运营中断。（)
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预判高峰时段特大型车站、大型车站列车延误10分钟以上、中型车站列车延误30分钟以上、小型站列车延误45分钟以上的，可能造成车站拥堵点险情加剧，车站应立即启动三级大客流响应预案（）
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