自动驾驶付翼作动器输出到（）

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  A . 液压系统B B . 液压系统A C . 备用液压系统 D . 动力转换组件系统

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  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 起落架备用放出作动器的：（）

  A . 伸出时间是6秒，复位时间是6秒 B . 伸出时间是6秒，复位时间是66秒 C . 伸出时间是66秒，复位时间是66秒 D . 伸出时间是66秒，复位时间是6秒

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  A . 电动 B . 液压作动 C . 气动 D . 以上都对

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• 同步作动器安装在：（）

  A . 左发 B . 右发 C . 左、右发各有一个 D . 都不对

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• 自动驾驶仪作动筒的用途是（）

  A . 将来自FCC的电器信号转换成液压控制的机械输出 B . 将FCC的电信号转换成相应的马达电信号 C . 将机械信号转换成FCC电气信号 D . 将液压信号转换成FCC的电信号

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• 关于自动减速板作动器，以下哪种说法不正确？（）

  A . 由直流马达驱动 B . 行程为1英寸 C . 完成行程时间为2秒 D . 装在操纵台左侧壁板内

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• 减速板手柄电作动器用于（）

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• VBV和VSV的作动器由什么作动（）

  A . 液压油 B . 滑油 C . 燃油 D . 机械

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• 方向舵在自动工作时（偏舵阻尼，协调转弯）三个液压伺服传动装置由哪一个液压系统伺服作动器作动？（）

  A . A、兰色 B . B、黄色 C . C、绿色

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• 每半反推展开收藏的作动器中，哪个是带锁定机构和位置反馈的作动器？（）

  A . 靠下的作动器 B . 中间的作动器 C . 靠上的作动器 D . 作动器都不带锁定机构

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• 副翼作动器内部的电磁活门作动后，作动器处于（）。

  A . 工作模式ACTIVE B . 备用模式STANDBY C . 阻尼模式DAMPING D . 定中模式CENTERING

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• VBV的作动器有几个（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 燃油梁活门作动器与交输活门作动器的关系是（）。

  A . 单向替换 B . 不能互换 C . 一个是电动，一个是燃油作动 D . 可完全互换

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• 飞机正在巡航，没有故障，当驾驶员衔接自动驾驶时，有多少反驱动器作动筒衔接：（）。

  A . 5 B . 6 C . 2 D . 3

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• 作动器是用来（）。

  A . A、将小齿轮锁定在行星齿轮架上 B . B、驱动或锁定行星齿轮组的不同部件 C . C、控制液力变扭器的锁定速度 D . D、将环形齿轮锁定在输出轴上

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• 每一侧反推都有3个作动器，下面哪个部件使3个作动器以同样的速度作动？（）

  A . 同步轴 B . 同步锁 C . 反推控制活门组件 D . EAU

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• 自动缝翼控制活门将以下哪个系统的压力提供给缝翼作动筒（）。

  A . 液压B系统或PTU系统 B . 液压B系统 C . 备用液压系统和PTU系统 D . PTU系统

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• 前缘缝翼作动筒为（）

  A . 二位置作动筒 B . 三位置作动筒 C . 四位置作动筒 D . 电作动

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• 自动驾驶付翼作动器如何输出（）

  A . 作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2 B . 作动器A和B交叉控制PCU的输入端 C . 作动器A、B联动控制付翼输入扭力管 D . 作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1

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• 下列哪个部件提供高压燃油以控制IGV作动器和SCV作动器（）

  A . ECB； B . FCU； C . 燃油总管。

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• （EMB145）襟翼涡杆作动器由2个电动马达作动，以下说法正确的是（）

  A . 如果一个失效了，另一个就作为备用 B . 两个同时工作 C . 一个在伸出时供电，一个在收回时供电

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• A/P俯仰控制作动器输出到哪个部件（）

  A . 升降舵PCU B . 升降舵感觉定中组件 C . 升降舵控制机构的下扭力管 D . 升降舵控制机构的上扭力管

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• 下列哪一选项的说法是正确的。1、反推放出过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供压2、反推放出过程中，作动器的放出液压接口供压3、反推收上过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供4、反推收上过程中，作动器的放出液压接口供压（）

  A．1，3 B．2，4 C．2，3 D．1，4

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