一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为（）㎜。

相似题目

• 6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。

  A . A、0.035～0.063mm B . B、0.05～0.06mm C . C、0.015～0.016mm D . D、0.35～0.63mm

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• 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。

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• 活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。

  A . 间隙配合 B . 过盈配合 C . 过渡配合 D . 动配合

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• 汽车发动机中的活塞和连杆的配合，一般为（）精度。

  A . A．3级 B . B．1级 C . C．5级 D . D．7级

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• 活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有（）。

  A . A、0.0025mm的微量过盈 B . B、0.005—0.01mm的微量间隙 C . C、0.15—0.20mm的微量间隙

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• 当活塞销与销座孔或与连杆衬套配合松旷时，将会（）。

  A . 单缸断火时，原来的响声不减轻 B . 怠速或中低速时出现明显、清晰、有节奏的“嗒嗒”声 C . 怠速加速时，响声更大 D . 发动机温度升高，响声减弱 E . 钝哑的“啪啪”声

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• 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.

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• 6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。

  A . 0.15mm B . 0.5mm C . 1.5mm D . 0.10mm

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• 在发动机活塞销与连杆衬套的铰配中，铰刀微调时，以刀刃露出衬套上平面（）mm时为第一刀的开始。

  A . 1～2 B . 3～5 C . 5～7 D . 0.5～1

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• 活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。

  A . A、0.005～0.010 B . B、0.05～0.10 C . C、0.5～1.0 D . D、1.0～2.0

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• 发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。

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• 活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机大修时，连杆衬套必须更换，衬套与小端的配合应有0.10～0.20mm的过盈量。

  A . 正确 B . 错误

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• Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。

  A . 正确 B . 错误

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• 活塞肖与连杆衬套的配合性质是（）。

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• 乳化液泵站轴向柱塞曲轴与连杆瓦配合应符合各项规定，还要求十字头锁与连杆衬套的间隙应为（）

  A . 0.05mm～0.06mm B . 0.04mm～0.05mm C . 0.02mm～0.03mm D . 0.02mm～0.10mm

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• 连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。

  A . 0.1～0.20 B . 0.15～0.30 C . 0.25～0.45 D . 0.5～1.0

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• 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合，一般都采用__________。

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• 活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 发动机连杆衬套与连杆小端的配合应有（)mill的过

  A．0.050-0.10 B．0.10-0.15 C．0.10-0.20 D．0.20-0.25

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• 活塞销与连杆衬套的配合，在常温下应具有（）

  A．微量间隙 B．微量过盈 C．较大间隙 D．较大过盈

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• 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。

  A．上浮式 B．半浮式 C．全浮式 D．下浮式

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• 在发动机活塞销与连杆衬套的铰配午，铰刀微调时，以切削刃露出衬套上平面mm时为第一刀的开始（）

  A．1～2 B．3～5 C．5～7 D．0.5～1

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