在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。
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只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。
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利用雷达引导航空器转弯时应当指明（）、（），必要时指明（）。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时，且已被识别，该区域（）间隔。
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提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应大于：（）.
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在机场管制服务中，利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时，（）将该航空器引入仪表气象条件。
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雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当使用指示空速时，速度的调整通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
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引导航空器应当指明转弯方向，转弯角度，必要时指明应飞（）。
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雷达引导终止时，应当通知航空器的（）。
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做徒手体操绕的动作时，身体或身体某一部位做大于180度、小于360度的（）的动作。
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引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。
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接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器所在区域正在采用雷达间隔，雷达管制员（）采用雷达间隔。
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航空器宣告紧急状态，而在雷达显示器上未能识别时，管制员可以指示该航空器设置紧急编码，其应答机编码应当为（）。
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在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。
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当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，雷达管制员（）提供雷达管制服务。
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使用着陆雷达引导航空器着陆时，雷达站应该保证雷达设备正常运行，（）应当在雷达站或遥控显示装置处引导。
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当加工圆弧时，如编程半径R值为负，表明加工圆弧圆心角不一定大于180度。（)
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(SOP)飞机在跑道上进行180度转弯时A320飞机可在最少宽度()米的跑道上进行。
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B757飞机做180度转弯的最小道面宽度是（）
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一路纵队方向变换，基准人员在左（右）转弯时，按照单个人员行进间转法（停止间，左转弯走时，左脚先向前2步）的要领实施，在左（右）后转弯时，用小步边行进边变换方向，转到90度或者180度后，照直前进（）
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当雷达显示器上出现7600编码时，在确认航空器已完全失去通信能力后，如果该航空器即将进入采用雷达间隔的下一区域时，且已被识别，该区域间隔（）
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为了在对航空器实施雷达引导时，为了管制员方便地掌握障碍物情况，每个雷达引导扇区超障区内的最高障碍物应当确定为（）
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如相邻区域也实施雷达管制，则在对航空器进行雷达引导时，除非在雷达移交时，航空器距离边界的距离应（）
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