在喷射过程中喷油始点落后于供油始点的主要原因是由于燃油（）。
相似题目
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造成喷油时刻落后于喷油泵供油时刻的原因有（）
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喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。
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水准测量中，终点对于始点的总高差是各段高差的总和，也等于后视读数的总和（）前视读数的总和。
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为了准确的测取始点调节式喷油泵的供油提前角，在测定时其油门手柄应置于（）。
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单螺旋边喷油泵的柱塞，控制供油始点为环形槽（），其供油始点与柱塞转动无关。
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从喷油泵供油始点到喷油器喷油始点的燃油喷射阶段是（）
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变压器负载运行时的效率特性在直角坐标系中的图像是第一象限内以原点为始点的一条射线。
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关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是（）。 ①循环供油量决定于供油始点和终点； ②转动柱塞同时改变供油定时； ③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻； ④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻； ⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大； ⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
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喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。
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几何供油始点就是油压克服弹簧弹力与高压油管中的残余压力之和，油被压到出油阀上部时刻。
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当使用始点调节式回油孔喷油泵时，指出下述供油定时调节方法中不正确的是（）。
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从几何供油始点，到几何供油终点止的柱塞供油行程，称为柱塞最大行程。
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将始终点调节式喷油泵转动柱塞，增大供油量时其供油始点和终点的变化是（）
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变压器负载运行时的效率特性在直角坐标系中的图象是第一象限内以原点为始点的一条射线。
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供油始点至供油终点的柱塞行程称为（）。
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柴油机的供油始点用（）表示。
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在转动柱塞调节供油量时，其供油始点变化而终点不变的喷油泵为终点调节式。
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回油孔终点调节式喷油泵的特点是（）。 ①柱塞顶部为平顶，斜槽在下面； ②供油定时不随供油量而变化； ③供油量越大，供油终点越延后； ④供油时刻随供油量而变； ⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻； ⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。
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喷油泵常数6mm是指在额定工况下，当柱塞顶面与上进油孔下边缘平齐时，开始上行至供油始点的（）。
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喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。
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单螺旋边喷油泵控制供油始点为环形槽下水平边，其供油始点随柱塞转动变化。
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根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。 Ⅰ.升降柱塞法 Ⅱ.始点调节法 Ⅲ.终点调节法 Ⅳ.转动凸轮法 Ⅴ.始终点调节法 Ⅵ.升降套筒法
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改变柱塞偶件的几何供油始点和几何供油终点就能（），进而改变供油量。
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柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（）。 Ⅰ.喷油提前角过大 Ⅱ.喷油压力过高 Ⅲ.供油量过大 Ⅳ.喷油器喷孔堵塞 Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死 Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏