下列选项中，（）属于降低配送成本的策略。

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• 在配送中心的多项功能中，（）既是配送中心向用户提供商品的前提和保障，同时也是配送中心降低进货成本、提高经济效益的重要手段。

  A . 集散功能 B . 分拣功能 C . 送货功能 D . 采购功能

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• 下列选项中，（）是降低运输成本的方法。

  A . 降低产品密度 B . 增加产品密度 C . 增加运输距离 D . 缩小运输责任范围

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• 降低配送成本得不偿失策略中，实施延迟粗略常采用两种方式。即（）

  A . A、配送延迟 B . B、时间延迟 C . C、加工延迟 D . D、作业延迟 E . E、生产延迟

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• 下列选项中，（）属于配送订单处理程序。

  A . A、接受订单 B . B、订单补货 C . C、订单数据处理 D . D、订单状态管理

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• 在配送的系统策略中必须考虑环境变数中（）是指将货物送至市场及相关的成本。

  A . 顾客变数 B . 通路变数 C . 货物变数 D . 物流管理变数

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• 物流成本控制策略中的标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多采用标准零部件、模块化产品。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列选项中不属于配送中心主要功能的是（）。

  A . 储存功能 B . 分拣功能 C . 配送功能 D . 计划功能

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• 下列选项中不属于配送中心客户服务的基本能力是（）。

  A . 可得性 B . 作业完成性 C . 可靠性 D . 集中性

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• 降低配送成本的策略中，实施延迟策略常采用两种方法：生产延迟（或称形成延迟）和（）。

  A . A、配送延迟 B . B、时间延迟 C . C、加工延迟 D . D、作业延迟

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• 下列选项中属于专业配送的主要有（）

  A . 中小件杂货配送 B . 金属材料配送 C . 燃料煤配送 D . 协同配送

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• 下列选项中不属于配送中心运输特点的是（）。

  A . 战略性 B . 安全性 C . 沟通性 D . 经济性

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• 下列选项中，属于编制配送作业计划的依据是（）

  A . A、客户有支付能力的需求 B . B、金融市场的资金与利率状况 C . C、自身供应能力与客户需求均衡 D . D、计划时间内的赢利水平

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• 产品特征不同，顾客服务水平也不同，指的是一定服务水平下成本最小的配送策略中的（）策略。

  A . A、合并策略 B . B、延迟策略 C . C、混合策略 D . D、差异化策略

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• 降低配送成本的策略有混合策略、合并策略（）

  A . A、差异化策略； B . B、共同策略； C . C、延迟策略； D . D、标准化策略

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• 下列选项中，属于物流配送中心基本功能的有（）。

  A . 拣选功能 B . 集货功能 C . 客服功能 D . 储存功能 E . 审查功能

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• 下列选项中属于按经营主体划分的配送中心有（）。

  A . 商业货物配送中心 B . 共同配送中心 C . 公共配送中心 D . 零售商主导型配送中心

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• 下列选项中，（）不属于分散型配送网络的特点。

  A . A、总平均库存量大 B . B、用户的提前期增大 C . C、运输成本中内向运输成本大 D . D、运输成本中外向运输成本低

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• 下列选项中不属于配送中心战略实施的基本原则的是（）。

  A . 适度合理性的原则 B . 统一领导统一指挥的原则 C . 权变原则 D . 权力原则

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• 配送业务由企业自营和外包相结合，指的是一定服务水平下成本最小的配送策略中的（）策略。

  A . A、合并策略 B . B、延迟策略 C . C、混合策略 D . D、差异化策略

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• 降低配送成本的策略中，合并策略包含两面三刀个层次，一是配送方法上的合并；另一个则是（）

  A . A、单元配送 B . B、共同配送 C . C、混合配送 D . D、自主配送

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• 销售物流降低配送成本的策略中合并策略包含（）。

  A . A、配送方法上的合并； B . B、配送设备上的合并； C . C、共同配送； D . D、配送人员上的合并

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• 降低配送成本的策略包括（）。

  A . A、混合策略 B . B、差异化策略 C . C、合并策略 D . D、延迟策略 E . E、标准化策略

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• 降低配成本的策略中，合并策略包含两个层次：一是配送方法上的合并；另一个则是（）。

  A . 单元配送 B . 共同配送 C . 混合配送 D . 自主配送

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• 在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送，都会大幅度增加配送成本，因为这些配送会降低车辆使用效率。

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