管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度＞80%壁厚属于（）级别。

相似题目

• 管体腐蚀损伤评价采用（）蚀坑深度指标定性判定。

  A . A、最大 B . B、最小 C . C、最深 D . D、最浅

  查看最佳答案

• 制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时更换。

  A . A、15% B . B、20% C . C、25% D . D、30%

  查看最佳答案

• 缸体及吊座裂纹时卸下检修，缸体壁厚腐蚀深度大于（）时更换。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

  查看最佳答案

• 脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于（）时更换。

  A . 1mm B . 1.3mm C . 1.5mm D . 2mm

  查看最佳答案

• 井控管汇中管体壁厚最大减薄量超过12、5%应强制判废。（）

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 套管管体的内表面如有缺陷允许清除，但清除深度不能超过公称壁厚的（）。

  A . A、11.5% B . B、12.5% C . C、13.5% D . D、15.2%

  查看最佳答案

• 管体腐蚀损伤根据什么来评价？

  查看最佳答案

• 井控管汇中管体壁厚最大减薄量超过（）应强制判废。

  A . A、10% B . B、12.5% C . C、15%

  查看最佳答案

• 管体腐蚀损伤的标准是什么？

  查看最佳答案

• 若管道腐蚀深度为2mm至0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。

  A . 轻 B . 重 C . 极重 D . 危险

  查看最佳答案

• 可使用点腐蚀测深仪测量管壁的腐蚀深度，对联成片的蚀坑，测量（）部位的深度。

  A . 最浅 B . 最深 C . 面积最大 D . 面积最小

  查看最佳答案

• 制动主管、支管须进行外观检查，腐蚀深度大于壁厚的（）时须更换。

  A . A、15% B . B、20% C . C、25% D . D、30%

  查看最佳答案

• 氧气瓶的腐蚀深度不能超过壁厚的（）。

  A . 5% B . 10% C . 15% D . 20%

  查看最佳答案

• 若管道腐蚀程度轻，完全可以继续使用，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• 分散的点腐蚀深度不超过壁厚（不含腐蚀裕量）的（），一般不做处理。

  A . A、1／5 B . B、2／5 C . C、3／5 D . D、4／5

  查看最佳答案

• 管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%～80%壁厚属于（）级别。

  A . A、穿孔 B . B、严重 C . C、重 D . D、轻

  查看最佳答案

• 若管道腐蚀程度不严重，能维持争持正常运行，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

  查看最佳答案

• 母锥与公锥的使用不同之处是：公锥适合打捞壁厚较大的管体，在管体水眼中造扣，而母锥适用于打捞壁厚较薄的管体，从管体外表造扣。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 若管道腐蚀程度严重，应尽快降压和维修，则管体腐蚀损伤评定类别为（）。

  A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

  查看最佳答案

• 制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。

  A . 1mm B . 2mm C . 3mm D . 4mm

  查看最佳答案

• 若管道腐蚀深度大于0.5倍壁厚，其腐蚀级别可判定为（）。

  A . 轻 B . 重 C . 极重 D . 危险

  查看最佳答案

• 管道本体完整性评价有：壁厚第三方损伤评价，管道重载荷评价，沉降评价，运行压力下站场、干线管道承压能力评价，、含缺陷管道剩余寿命分析、内腐蚀数据评价（）

  A．管道防腐层评价 B．管道本体的评价 C．管道运输评价 D．管道安全评价

  查看最佳答案

• 哪种非开挖修复工艺适合更换管壁腐蚀超过壁厚80%（外部)和60%（内部)的管道。（)

  A．碎(裂)管法 B．原位固化法 C．缩径内衬法 D．管片内衬法

  查看最佳答案

• 油气管道管体修复技术规范规定，对于外腐蚀深度小于0.8t的本体缺陷，以下不能作为永久修复手段的是（）

  A．A型套筒 B．B型套筒 C．堆焊 D．机械夹具

  查看最佳答案