船舶机械制冷包括液体汽化制冷和冰融化制冷。
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制冷剂无论在什么温度下,液体表面的汽化过程就是蒸发。
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汽车空调系统里,控制液体制冷剂汽化的装置是()
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制冷剂又称制冷工质是制冷循环的工作介质,利用制冷剂的相变来传递热量,即制冷剂在蒸发器中汽化时放热,在冷凝中凝结时吸热。
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制冷剂热融霜也称热冲霜,就是把压缩机排出的高温制冷剂气体引入到蒸发器,使蒸发器暂时成为(),利用制冷剂气体的热量把蒸发器表面的霜层融化掉。
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蒸汽压缩式制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂在不同压力下,汽化时吸热的性质来实现人工制冷的。
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对于内河散装运输液化气体船舶,以下制冷方式不属于液货舱机械制冷布置的种类的是()。
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船舶冰制冷是利用冰融化需吸收溶解热而实现的,仅在内河短途小船和近海捕鱼船上应用。
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制冷剂汽化吸收大量的汽化潜热,把空气的()带走。
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船舶制冷装置工作时,通过冷凝器出来的高压液体经过()降压降温。
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制冷剂液体在蒸发器内沸腾汽化,实现制冷。
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船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂,通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
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蒸发器的作用是将液态制冷剂吸热汽化成气态制冷剂。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温,以便在蒸发器中汽化吸热;还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量;并能保证制冷剂具有一定的过热度,防止压缩机()。
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卧式壳管式蒸发器的充液高度,当制冷剂为氨时,约为筒径的70~80%,过高的液面会使未汽化的液体随沸腾生成的汽泡带出蒸发器,进入压缩机引起()。
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人工制冷是依靠某些低沸点液体在汽化时且温度不变时,靠()来实现的。
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机房专用空调在进行制冷工作时,压缩机吸入(),进行压缩,压缩成(),然后进入冷凝器进行冷凝,向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体,在经过节流装置进行节流,节流以后变为()制冷剂,进入蒸发器进行蒸发,在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体,然后被压缩机吸入进行下一个循环,从而起到循环制冷的目的。
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载冷剂和制冷剂都是采用汽化吸热的方法来制冷的。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中,反复地将制冷剂压缩、冷凝、()、蒸发,不断在蒸发器处吸热汽化,对车内空气进行制冷降温。
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液体汽化制冷循环中,通常效率最高的是()。
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在蒸气压缩式制冷系统中,蒸发器内制冷剂的汽化过程是()。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中,周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发,在蒸发器中吸热汽化,对乘室内空气进行制冷降温。()
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液体汽化制冷方法主要有蒸汽压缩式制冷、蒸汽吸收式制冷、吸附式制冷、蒸汽喷射式制冷。()
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混合制冷剂制冷循环的液体冷剂汽化过程中,温度变化过程是()。
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蒸汽压缩式制冷方法利用液体汽化的吸热效应而实现制冷()
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