确定调车场线路固定使用方案的原则有()。
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根据驼峰()和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。
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将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为()。(A、2、X)[05-00-03-01][010303]
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调车工作要固定()、线路使用、调车机车、人员及班次、交接班时间及地点、工具数量及其存放地点。
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在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时,机车距接触网终点标应有()的安全距离。
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调车作业时对固定使用调车线路有何要求?
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井底车场及主要巷道照明线路的敷设,每()固定一个卡子,每()安装一个照明灯。
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无源应答器应具备提供线路设计速度、坡度、轨道区段、调车危险等固定信息的功能。
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.编制调车作业计划时,应考虑调车场、货场容车数和停留情况,但不需考虑线路固定用途。
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固定资产原值的确定原则有( )。
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固定线路使用方案
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在()、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
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计算调车场线路的容车数,由于“天窗”等原因,其有效长一般按计算实际有效长的()确定。
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编制按站顺编组摘挂列车调车作业计划时,若使用“车组编号及合并使用线7路法”,则下落列合并方案“三、五、二”的线路使用方案是()。
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调车线路固定使用的要求有()
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将到达的车列,重车按其去向、空车按车种分解于调车场各固定线路叫做()调车。
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调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的()确定。
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将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内的列车为()。
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铁路部门在确定装载加固方案时,应本着“.”的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用。《加规》65条()
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^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆,本线向外有下坡时,线路坡度不超过2.5‰时,拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定()
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调车工作要固定、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作业区域J280
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