在轧制过程中降速轧制时，由于速度的变化产生的力矩为（）
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连轧过程中，轧制张力是由于前后机架的速度差产生的。
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轧制时，轧辊传递力矩的部位应是（）。
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轧制速度变化对带钢厚度波动的影响（）
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轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需的力矩称为（）。
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轧制过程中由于变形区形状限制，金属流动导致轧件入口速度小于轧辊入口线速度的水平分量，产生（）。
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前滑就是在轧制过程中，轧件出口速度（）轧辊在该处的线速度的现象。
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在轧制过程中，轧件的出口速度与（）无关。
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液压弯辊就是用液压缸的压力对工作辊或（）施加附加弯曲力，使轧辊产生附加挠度，补偿由于轧制条件的变化对辊缝的影响，以保证带材板形良好。
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轧辊在轧制过程中的变化情况主要有（）。
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在带钢轧制过程中，精轧机组的最高速度是指（）。
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轧机的主马达，在轧制生产过程中，在负荷力矩不超过电动机额定力矩与过载系数乘积的情况下，即能正常工作，连续工作，不应有其他问题出现，应属安全运转范围内。
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麻点是板坯在轧制过程中，没有将加热时产生的（）清除干净，而被压入钢板表面所造成的。
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轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需要的力矩称为（）。
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两机架之间产生张力，是指前架的轧制速度（）后架的轧制速度。
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有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（） Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 Ⅲ相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多 Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
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轧制速度也就是金属在轧制时的变形速度。
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轧制过程中有哪几种形式的力矩（）
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动力矩，是轧制速度发生变化时，为克服各部件的惯性所需要的力矩。
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在轧制时，轧制速度（），摩擦系数越小。
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冷轧带钢轧制中，由于高速轧制时，乳化液流量太小，造成带钢表面条痕状划伤产生的缺陷叫（）
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在轧制过程中，轧件出口速度大于轧辊在该处的线速度，这种现象称为前滑现象。（)
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作用在电机轴上的力矩由轧制力矩，附加摩擦力矩，空转力矩和动力矩四部分组成，一般情况下，轧制力矩（)。
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有关船舶在旋回中降速的下列说法，正确的是：Ⅰ船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速Ⅱ船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速Ⅲ相对旋回初径DT/L 越小，则旋回中降速越多Ⅳ瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
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有关船舶在旋回中降速的下列说法,正确的是①船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速;②船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速;③相对旋回初径Dr/L越小,则旋回中降速越多;④瘦削型货船比肥大型油船产生更多旋回降速（）
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