动力矩，是轧制速度发生变化时，为克服各部件的惯性所需要的力矩。
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桥梁上的汽车制动力，是指车辆在刹车时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间所发生的滑动摩擦力。（）
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轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需的力矩称为（）。
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为了避免柴油机运动部件过大的惯性力和惯性力矩，应该限制（）
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常规颚式破碎机在起动时，为了克服沉重的连杆和动颚等摆动件质量的惯性，往往需要消耗很大的起动功率，因此电机的安装功率常需要（）于正常碎矿时所需功率。
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汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。
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组成轧辊传动的力矩包括轧制力矩、附加摩擦力矩、空转力矩、动力矩；组成传动轧辊的力矩的前三项为静力矩，轧制力矩与静力矩之比的百分数称为（）。
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轧机主传动电机力矩由四部分组成，它们是轧制力矩、空转力矩、（）和动力矩。
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惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的（）惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的（）惯性阻力。
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在工作表面产生摩擦力矩克服被啮合件的惯性力矩，使之达到同步才能换上新挡位的机构是（）。
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同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的惯性力矩产生（），防止齿轮同步前啮合。
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液压冲击，当液流方向迅速改变或停止时，由于液体的惯性和运动部件的惯性，引起（）压力急剧变化，造成液压冲击。
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轧机不轧钢时，各传动部件在其轴承中消耗的摩擦力矩之和是（）。
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轧制速度变化时，克服各部件的惯性所需要的力矩称为（）。
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汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向（）。
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动载荷是随悬点位移或速度变化的载荷，包括惯性载荷、摩擦载荷及振动载荷。（）
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当流体在管道中流动时，若流体质点除了沿着管道向前流动外，各质点的运动速度在大小和方向上还都（）发生变化，彼此碰撞并互相混合，这种流动状态称为湍流或紊流。
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用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。
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在轧制过程中，轧机的各部件受到轧制力的作用发生弹性变形，最后反映在两个辊之间辊逢增大的现象叫（）。
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在轧制过程中降速轧制时，由于速度的变化产生的力矩为（）
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轧机主传动电机力矩由四部分组成，它们是轧制力矩、空转力矩、（)力矩和动力矩。
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转速表的简化模型如图所示。杆CD的两端各有质量为m的C球和D球，杆CD与转轴AB铰接于各自的中点，质量不计。当转轴AB转动时，杆CD的转角φ就发生变化。设ω＝0时，φ＝φ<sub>0</sub>，且盘簧中无力。盘簧产生的力矩M与转角φ的关系为M＝k(φ－φ<sub>0</sub>)，式中k为盘簧刚度系数。轴承A，B间距离为2b。求(1)角速度ω与角φ的关系；(2)当系统处于图示平面时，轴承A，B的约束力。AO＝OB＝6。
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7、作变速稳定运动的机器，设在某一瞬时为克服同样的生产阻力矩，所需的实际的和理想的驱动力矩分别为和，则该机器的瞬时效率为 A. ； B. ； C. 。
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作用在电机轴上的力矩由轧制力矩，附加摩擦力矩，空转力矩和动力矩四部分组成，一般情况下，轧制力矩（)。
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7、7、作变速稳定运动的机器，设在某一瞬时为克服同样的生产阻力矩，所需的实际的和理想的驱动力矩分别为和，则该机器的瞬时效率为 A. ； B. ； C. 。
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