离心式压缩机处于其滞止工况（或称阻塞工况）下运行，其（）。

相似题目

• 在其他运行参数不变的工况下，压缩机余隙越大，排气（）。

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• 离心压缩机发生堵塞工况时，其（）得不到提高，（）也不可能再增大，故压缩机性能曲线的（）受到堵塞工况的限制。

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• 离心式压缩机稳定工况下的转速调节要保证转速与给定值怎样的关系？

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• 在正常的运行工况下，空冷应该处于（）运行状态。

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• 离心压缩机工况调节，其经济性高低顺序应是（）。

  A . 出口节流调节＜进口节流调节＜调速调节＜进气预旋调节； B . 出口节流调节＜进口节流调节＜进气预旋调节＜调速调节； C . 进口节流调节＜出口节流调节＜调速调节＜进气预旋调节； D . 调速调节＜进气预旋调节＜进口节流调节＜出口节流调节；

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• 离心压缩机发生堵塞工况时，其气流压力得不到提高，流量也不可能再增大，故压缩机性能曲线的左边受到堵塞工况的限制。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 离心泵在关死工况下运行时部分功率变成（）。

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• 一台活塞式压缩机，由标准工况改为空调工况时，其（）。

  A . 制冷量不变 B . 制冷量提高 C . 制冷量降低 D . 制冷量提高，但应校核电动机功率

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• 小型活塞式单级制冷压缩机名义工况，在中温条件下使用R22时，其吸入温度为（）。

  A . 5℃ B . 10℃ C . 18℃ D . 20℃

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• 离心泵长期在（）工况下运行，容易造成泵体发热。

  A . 泵的设计流量远大于实际流量 B . 泵的设计流量远小于实际流量 C . 泵的设计流量与实际流量差不多 D . 泵的设计扬程远高于需要扬程

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• 离心泵在流量大于或小于设计工况下运行时，冲击损失（）。

  A . 增大； B . 减小； C . 不变； D . 先增大后减小。

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• 离心式压缩机应在何工况下工作？

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• 离心压缩机的“阻塞工况”是因为（）。

  A . Qs过小； B . Qs过大； C . e过小； D . e过大

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• 在离心压缩机中，往往对小流量的不稳定工况通称为阻塞工况。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 单级离心漩涡泵在其额定工况下对应扬程为（）M。

  A . 100.0 B . 110.0 C . 150.0 D . 200.0

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• 加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法，其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载，是汽车再有负荷的工况下运行，可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物（）的排放

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• 在设计工况下运行时，离心压缩机无叶扩压器比有叶扩压器的效率（）。

  A . A、高 B . B、低 C . C、同等 D . D、小一倍

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• 对于同一个压缩机在不同的工况下其喘振流量是一个定值。

  A . 正确 B . 错误

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• 单级离心漩涡泵在其额定工况下转速为（）r/min。

  A . 2500 B . 2950 C . 3000 D . 3500

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• 离心压缩机的无叶扩压器比有叶扩压器的变工况效率高，稳定工作区范围宽。而在设计工况下运行时，无叶扩压器比有叶扩压器的效率（）。

  A . A、高 B . B、低 C . C、同等 D . D、小一倍

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• 同一台制冷压缩机在不同的工况下工作，其理论输气量（）。

  A . 不定 B . 变大 C . 变小 D . 不变

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• 轴流式风机型号尺寸的选择应使发电机组在经济负荷下运行时，风机处于最高效率区运行。因此，风机的设计工况点（TB点）应落在比相应最高效率工况调节器开度再开大15°左右的曲线上，且保证其失速裕量（）

  A．．k＞1.1； B．．k＞1.2； C．．k＞1.3

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• 离心泵在流量大于或小于设计工况下运行时，冲击损失减小（）

  是 否

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