当转动调速器轴承有（）响声时，说明其已磨损过大。
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变速器异常响声现象，可能是由于变速器内部齿轮磨损过大引起的。
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发动机在怠速时明显发出“铛铛”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷时较响，车热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲击声，排气管有黑烟或蓝烟，这属于（）敲击声。
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当调速器错油门的门芯不灵活，拆开其侧面有磨损和毛刺、锈蚀等缺陷时，应用（）打磨。
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滚动轴承游隙过大，则滚动体转动困难，容易增加磨损引起的轴热。
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振动筛运转时声音异常的主要原因：轴承磨损严重、固定筛网螺栓或轴承螺栓松动、振幅过大、（）。
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旋转防喷器在欠平衡钻井过程中，当转盘转动时（）。 ①方钻杆带动球形胶芯转动 ②转盘带动方钻杆转动 ③球形胶芯带动活塞总成一起转动 ④轴承的冷却和润滑是靠PCWD控制系统完成的，当胶芯磨损严重时，可打开旋转防喷器大盖更换胶芯
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减速器的响声过大的主要原因是什么？
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当减速器有噪音时，必须检查齿轮的工作状况和磨损情况。
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轨道之间有接口，当启闭机通过轨道接口时，产生强烈振动、冲击，行走机构出现轴承磨损。
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发动机在怠速时明显为“当、当”的响声，和连杆轴承响声近似，车冷却时较响，车辆热时较轻或消失，当突然加大油门时，就变成“喳、喳”的敲声，排气管有黑烟或蓝烟，属于（）敲击声。
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变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达（）以上时，总成应大修。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生（），引起振动，配合面严重磨损。
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将离合器踏板踏到自由行程消除时，有“沙沙”响声，表明分离轴承缺油或转动不灵活。
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关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是（）。
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曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时，响声明显，发动机本身有明显振动。
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轴承严重磨损或间隙过大，使轴转动时跳动易造成变速器（）。
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高速精密机床如果轴承间隙过大，转动时将可能发生（）。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附加力，引起振动，配合面严重磨损。
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车辆在行驶过程中,变速器发出连续的“嗡嗡”的异响,且车速越高响声越大,可能的原因是变速器轴承磨损。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附件力，引起振动，配合面严重磨损。（)
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在装配主减速器时，用手转动主动锥齿轮，若转动灵活不发卡说明轴承松紧合适。()
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当自动变速器油有金属屑或黑色颗粒时，说明自动变速器齿轮、离合器或制动器有严重磨损。
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离心泵轴承内或润滑油里有水或泥砂、铁屑和杂质，都会使轴承锈蚀、磨损和转动不灵活，转动时容易发热。（)
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