装载木材时应按海上天气情况和木材的堆装高度确定立柱的强度，但其强度不必超过（）的强度。
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装载木材时应按海上天气情况和木材的堆高度确定立柱的强度，但其强度不必超过（）的强度。
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谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施，其压包的堆装高度应不小于（）。
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在检验用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查：（）
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在装卸货期间应随时检查货物的堆装、衬垫和隔票情况；如发现和配积载计划的要求不一致，应立即制止。
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为保证安全，在使用冬季载重线时，木材甲板货在甲板上的堆装高度应不超过船宽的（）。
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（）不是木材堆装高度的要求。
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装载木材时立柱的高度（）。
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木材使用敞车装载时，装后中心高度不得大于（）。
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按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
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货检员检查敞车装载的木材时，当货物装载高度或宽度接近限界时，必须实际测量出精确数据。
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根据经验，为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力，装载木材甲板货的国际航行船，其GM值应（）型宽。
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装载木材时立柱的设置间距亦应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过（）m。
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木材货物堆装时应紧凑、密实的目的是（）。
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根据国际规范的规定，当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。 ①在甲板上装运木材时；②在舱内装运木材时；③其结构和设备满足相应规定时；④木材装载满足相应要求时。
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使用敞车装载长度超过6米的木材时，货检员也应检查车门扣铁的锁闭情况。
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按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
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装载木材时应按海上天气情况和木材的堆装高度确定立柱的强度,但其强度不必超过()的强度
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装载木材时立柱的高度
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木材货物堆装时应紧凑、密实的目的是()
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装载木材时立柱的设置间距亦应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过（ ）
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木材装载两端时应倾向货车中部，不准形成向外溜坡（）
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装载木材是立柱的设置间距应和所载运木材的长度相适应，一般不应超过（）
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__适用IM0《木材甲板货运输船安全操作规则》。①甲板装有木材的船；②甲板和舱内均装载木材的船；③仅舱内装有木材的船（）
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根据国际规范的规定,当船舶__才可以勘绘木材船载重线标志。①在甲板上装运木材时:②在舱内装运木材时;③其结构和设备满足相应规定时;④木材装载满足相应要求时（）
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