顶推船队在顺直河段中航行，除必须遵循一般基本航法外，还必须考虑顶推船队（）.①尺度较大②惯性大③质量大④舵效差⑤航向稳定性好
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下行顶推船队驶进急弯河段时，常采用（）措施，以提高舵效，控制船位。
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受风影响较大的是（）。①顺直河段②弯曲河段③浅滩河段④河口段⑤山区河段
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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吊拖船队在顺直河段中航行时，应适当（）拖缆，以降低拖轮的排出流对驳船的冲击，减少航行阻力。
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船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
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顺直段较长的河段，主泓稳定，含沙量横向分布一般（）。
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顶推船队下行航行通过弯曲河段时，提高回转能力的措施有（）.
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）
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雾中航行，采用逐点航法的优点是（）。
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顺直宽阔河段主流带基本位于（）。
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在顺直河段中对船舶航行影响最大的因素是（）.
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关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个不正确（）.
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在“潮流河段”界限以上，机动船应遵循的航行原则是（）。
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顶推船队在风天掉头时，应正确选择掉头地点和方向，否则船队受横浪袭击，可能会发生（）事故。
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河道站设置的基本水尺断面，应与（），宜设在河床稳定、水流集中的顺直河段中间。
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顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为（），分汊河段多为马鞍形断面。
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顺直河段的航行条件具有（）特点。①河槽中偶尔有礁石碍航②常存在江心洲③受风的影响比较显著④主流一般偏河槽中央⑤水流平顺⑥主流位置与流向从波纹上不易辨认
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河流观测站应选择在顺直匀整的河段。顺直河段的长度一般不少于洪水时主河槽河宽的（）倍。
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有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现()，是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。
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关于顺直河段的航行条件，下列说法哪个正确（）.
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在顺直河段，下行船提高航速的途径有（）.①用舵要少，舵角要小②正确选择航向③适当拉长定向航距④岸距要适当⑤合理利用缓流⑥少作过河航行
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顶推船队在航行中需要大幅度转向时，应（）.
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所谓“船头要活”是指顶推船队在回转开始之前，就应使船头（）.
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
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